10月16日，青島國際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李啟星做客《行風(fēng)在線》時(shí)表示，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)基本完成了機(jī)場(chǎng)主體工程的建設(shè)。轉(zhuǎn)場(chǎng)具體時(shí)間目前國家民航總局還沒有批復(fù)，轉(zhuǎn)場(chǎng)工作計(jì)劃采取“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”的模式，目前在建同時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)演練工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行。

多位市民詢問膠東國際機(jī)場(chǎng)正式投入使用的時(shí)間，李啟星表示，國際上，建造膠東機(jī)場(chǎng)這樣規(guī)模的工程，基本上需要四到五年時(shí)間，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)自2015年11月投入建設(shè)以來，目前還不到四年的時(shí)間，已經(jīng)基本完成了機(jī)場(chǎng)主體工程的建設(shè)。李啟星透露，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作計(jì)劃采取“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”的模式，即一夜之間從流亭機(jī)場(chǎng)徹底轉(zhuǎn)移到膠東機(jī)場(chǎng)，這樣的轉(zhuǎn)場(chǎng)方式不同于“漸入式轉(zhuǎn)場(chǎng)”，需要反復(fù)演練，工作量非常大，目前在建設(shè)的同時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)演練工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行。至于轉(zhuǎn)場(chǎng)的具體時(shí)間，李啟星介紹，新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)需要上報(bào)國家民航總局審批，具體時(shí)間目前還沒有批復(fù)，一般情況下批復(fù)會(huì)在正式轉(zhuǎn)場(chǎng)的幾個(gè)月前下達(dá)，確切轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間也會(huì)在第一時(shí)間向社會(huì)公布。

李啟星介紹，青島附近空域情況比較復(fù)雜，像目前機(jī)場(chǎng)這樣巨大的流量規(guī)模，應(yīng)該不會(huì)采用雙機(jī)場(chǎng)的模式。轉(zhuǎn)場(chǎng)后流亭機(jī)場(chǎng)的使用問題，青島市委市政府仍在研究規(guī)劃中，市民可以關(guān)注相關(guān)官方信息發(fā)布。

據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后會(huì)進(jìn)一步開拓和加密國際航線，根據(jù)國家民航總局制定的中國航空十二五規(guī)劃，青島流亭機(jī)場(chǎng)定位于國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)，而膠東機(jī)場(chǎng)的定位則升級(jí)到面向日韓的門戶機(jī)場(chǎng)，地域樞紐機(jī)場(chǎng)。下一步，隨著航空保障能力的提升，膠東機(jī)場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大國際通航城市數(shù)量和航線密度。根據(jù)2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青島機(jī)場(chǎng)出入境旅客數(shù)量居全國第八位。今年1－9月份新開巴黎、迪拜、濟(jì)州、普吉、芽莊、曼德勒等6條國際航線，加密首爾、大阪、悉尼、名古屋等4條國際航線。2019年冬航季換季后，青島機(jī)場(chǎng)的日韓及東南亞航線還將進(jìn)一步得到拓展，計(jì)劃新開日本札幌、韓國大邱、柬埔寨西哈努克等地的航線航班。

（齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 趙波）