橋隧時(shí)代，交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“牽引繩”，第二條海底隧道的建設(shè)備受小伙伴們的關(guān)注。

近日，青島西海岸新區(qū)副區(qū)長隋斌做客《行風(fēng)在線》時(shí)介紹了第二條海底隧道相關(guān)情況。

記者了解到，第二條海底隧道比目前已經(jīng)通車的海底隧道還要長，地下掩埋更深，因此施工難度和相關(guān)調(diào)研論證的復(fù)雜程度都比之前大得多。

目前項(xiàng)目工程可行性研究及相關(guān)專題研究報(bào)告編制工作已基本完成，待市委、市政府正式?jīng)Q策后，項(xiàng)目將正式啟動(dòng)相關(guān)審批及建設(shè)工作，力爭早日建成通車。

△第二條海底隧道示意圖

相關(guān)資料

在《青島市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。

2017年9月21日，在青島舉行的第五次國際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)，透露了“二隧”的部分重要信息：

隧道全長15.8公里，其中海域段長11.1公里，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里，長度翻了近一倍，第二條海底隧道采取雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

兩端入口分別在哪

初步計(jì)劃在西海岸新區(qū)一端接疏港高速，青島端在海泊河入?？诟浇顷憽?/p>