3月8日，為期40天的2021年春運圓滿收官。

2021年春運自1月28日開始，至3月8日結(jié)束。這是新冠肺炎疫情常態(tài)化防控以來的第一個春運。與往年相比，受疫情防控形勢和節(jié)前就地過年倡議影響，今年的春運客流結(jié)構(gòu)變化明顯，鐵路出行占比增加，小客車出行明顯增加，道路運輸持續(xù)下降，中短途客流占比較大。

今年春運客流明顯低于往年。

據(jù)市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，40天春運，全市綜合交通運輸客運量達364．06萬人次，日均9．1萬人次?？偟膩砜?，2021年我市春運客流明顯低于常年。按相同口徑計算，綜合客運量較疫情發(fā)生之前的2019年下降60．1％。

疫情常態(tài)化防控貫穿春運始終

在疫情防控的特殊時期，科學(xué)精準(zhǔn)防控疫情，保障安全有序出行是今年春運的重中之重。

春運前夕，市交通運輸局啟動了疫情防控春運會戰(zhàn)，全市交通運輸系統(tǒng)堅持人、物、環(huán)境同防同查的策略：公路、道路、鐵路、公共交通等8支作戰(zhàn)隊伍，按照“行業(yè)＋屬地＋運營企業(yè)”平臺化作戰(zhàn)團隊，精準(zhǔn)推進八個領(lǐng)域防疫措施；全面開展“十查行動”（查機制運行、客運場站、運營車船、高速公路、運輸通道、在建工程、運力組織、應(yīng)急預(yù)案、內(nèi)部防控、物資儲備），確保春運期間交通運輸秩序安全平穩(wěn)有序。

為保障旅客健康出行，交通運輸行業(yè)嚴(yán)格落實常態(tài)化客運防控措施，按照國家和有關(guān)部門制定的分區(qū)分級疫情防控規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行客運場站旅客測溫、亮碼通行、客座率控制、臨時隔離區(qū)設(shè)置等防控措施。加強對客運場站和交通運輸工具的消毒、通風(fēng)措施并增加頻次。落實好實名購票、對號入座，引導(dǎo)旅客分散就座。春運期間，我市未發(fā)生疫情通過交通運輸工具傳播的情況。

按照春運疫情防控工作要求，為最大限度減少人員交叉聚集，降低疫情傳播風(fēng)險，青島城運控股集團積極發(fā)揮資源優(yōu)勢，精準(zhǔn)對接大眾出行需求，加大定制化交通服務(wù)保障，推出了“點對點”返鄉(xiāng)直通車、返崗直通車服務(wù)，助力島城企業(yè)員工返鄉(xiāng)過年、返崗復(fù)工。

公交首次免費，地鐵運量倍增

春節(jié)期間，響應(yīng)號召在青“就地過年”的人群增多，給城市公共交通服務(wù)保障帶來了考驗。城運控股集團和青島地鐵根據(jù)客流情況實施靈活的運力調(diào)整措施，較好地保障了市民便捷出行。

春運期間，全市公交客運量7099．30萬人次，日均177．48萬人次。其中，春節(jié)假期期間，我市首次實行春節(jié)假期免費乘公交政策。其間，城運控股集團日均投入公交車7000余輛，通過智能調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控、安排駐站服務(wù)人員巡查等方式，及時對客流增長明顯的5路、26路、31路、223路、316路等公交線路的運力投放和發(fā)車間隔進行動態(tài)調(diào)整，確保了乘客出行順暢。2000余名志愿者到主要公交站點提供政策宣傳、客流疏導(dǎo)等志愿服務(wù)，為乘客送上新春祝福。

春運期間，地鐵客運量1990．47萬人次，日均49．76萬人次，同比增長147．24％?？土鞅对鲋饕靡嬗趦蓷l新線的開通。去年12月24日，地鐵1號線北段（青島北站－東郭莊站）、8號線北段（膠州北站－青島北站）同時通車，地鐵線網(wǎng)首次覆蓋城陽、膠州。兩條線路串聯(lián)起青島北站、紅島火車站、流亭機場、膠東機場、汽車北站等“鐵公機”交通樞紐，跑完全程分別用時36分鐘和45分鐘?！傲€聯(lián)動”的線網(wǎng)新格局極大提升了青島地鐵的客流強度和出行吸引力。

“鐵公機”客運結(jié)構(gòu)變化較大

從“鐵公機”客流占比來看，鐵路出行最受青睞，道路運輸降幅最大。各客運企業(yè)根據(jù)客流變化，科學(xué)制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置，最大化滿足旅客出行需求。

在青島火車站，旅客有序排隊進站。

鐵路出行便利化程度提高，占比逐年提升。春運期間，鐵路運輸?shù)桨l(fā)量204．22萬人次，日均5．11萬人次，同比增長1．3％。其中，發(fā)送量為97．74萬人次，占綜合客運量比例較2020年提升2．8個百分點。這主要得益于鐵路線網(wǎng)的不斷延伸和日益通達。去年11月26日，隨著濰萊高鐵通車，青島在全省率先實現(xiàn)縣縣通高鐵。平度、萊西首次開行至青島市域動車組列車，覆蓋早、中、晚客流需求集中時段，鐵路班次“公交化”運營，兩地最快可在40分鐘和28分鐘到達主城區(qū)。加上青榮城際、濟青高鐵、青鹽鐵路等既有鐵路，青島基本形成了聯(lián)通北、西、南三個方向的放射型鐵路網(wǎng)布局，實現(xiàn)了3小時至北京、5小時到上海的京滬交通圈，旅客出行更方便，坐火車“說走就走”。

民航運輸吞吐量111．42萬人次，占綜合客運量的比例較2020年下降1．6個百分點，日均2．79萬人次，同比降低22．25％。其中，春節(jié)假期，來往青島的旅客以探親流為主，熱門航線集中在上海、廣州、成都、深圳、武漢、長春等地。

道路運輸發(fā)送量47．51萬人次，占綜合客運量的比例較2020年下降1．3個百分點，日均1．19萬人次，同比降低24．61％；

旅客安檢進站。

水路運輸發(fā)送量0．91萬人次，日均227人次，同比降低19．37％，占綜合客運量的比例基本沒有變化。

自駕出行明顯提高，日均進出車輛增長七成

隨著私家車保有量不斷提高，以及疫情防控要求，春運期間的自駕出行明顯增多。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，春運40天，全市高速公路駛?cè)腭偝鲕囕v共2285．4萬輛，日均57．14萬輛，同比增長77．71％。其中，駛?cè)胲囕v1127．36萬輛，日均28．18萬輛，同比增長75．68％；駛出車輛1158．04萬輛，日均28．95萬輛，同比增長79．4％。

目前，青島已全面構(gòu)建起以高速公路、普通國省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局合理、結(jié)構(gòu)完善、設(shè)施齊全的公路網(wǎng)絡(luò)，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)半小時上高速，市域1小時經(jīng)濟圈全面形成。其中，高速公路15條、通車?yán)锍?65公里，便捷通達的高速公路出行網(wǎng)為市民自駕出行帶來了極大便利。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮／文 劉棟／圖）