青島新聞網(wǎng)6月30日訊（記者 朱穎 通訊員 丁翔 林鳳）今天上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機在青島港8號碼頭順利首發(fā)，標(biāo)志著由青島國信集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工的世界最長的海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。

世界上最大斷面鉆爆法與盾構(gòu)法對接的海底隧道

膠州灣第二隧道工程主線全長17．48公里，其中隧道長14．37公里（海域段9．95公里），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法＋鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中對接。

其中盾構(gòu)法與鉆爆法在海底對接的接收硐室斷面積達到了666平米，相當(dāng)于1．5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小，高度達到了30米，相當(dāng)于10層樓的高度。當(dāng)兩種工法的隧道交會后，接收硐室便可完成盾構(gòu)機的拆解和運出。

世界上水壓最高的超大直徑盾構(gòu)隧道

膠州灣第二隧道海域盾構(gòu)段長3253米，建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達9．4巴，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9．4公斤的壓力，對于盾構(gòu)機工作面的穩(wěn)定、行進姿態(tài)的控制、相關(guān)部件的檢修更換及管片結(jié)構(gòu)接縫等提出重大挑戰(zhàn)。

為確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成施工任務(wù)，膠州灣第二隧道項目會同國內(nèi)外專家充分研究論證，結(jié)合國內(nèi)十余年大盾構(gòu)施工經(jīng)驗和技術(shù)積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設(shè)計，打造了適應(yīng)長距離硬巖地層的穿海“利器”。

服務(wù)隧道盾構(gòu)機“國信號”勇當(dāng)“探路先鋒”

膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段將使用3臺盾構(gòu)機，其中2臺直徑15．63米的主線隧道盾構(gòu)機，1臺直徑8．18米的服務(wù)隧道盾構(gòu)機。本次首發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機，用于由中鐵十四局承建的TJ－05標(biāo)段服務(wù)隧道掘進施工，將在復(fù)雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續(xù)兩臺主線隧道盾構(gòu)機將根據(jù)工期安排先后始發(fā)，屆時，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進。

“國信號”盾構(gòu)機開挖直徑8．18米，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，主軸承配備4道外密封和3道內(nèi)密封，可承受最大開挖面壓力達到1．2兆帕，采用加強型盾尾刷確保盾構(gòu)機在長距離、高水壓的地層中安全掘進。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道是世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道。項目西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。項目概算總投資約173．28億元，將于2027年12月份完工并通車運營。屆時青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。