5月8日零時(shí)，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯(lián)絡(luò)線11公里長度范圍內(nèi)燈火通明、人頭攢動(dòng)，200名作業(yè)和管理人員，30臺(tái)挖掘機(jī)、鏟車、吊車等大型機(jī)械，開始進(jìn)行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運(yùn)、電纜井埋設(shè)、電纜敷設(shè)、柵欄拆除等工作，長達(dá)31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場(chǎng)改造施工大作戰(zhàn)就此拉開序幕！

記者了解到，此次封停施工時(shí)間為5月8日零時(shí)至6月8日1時(shí)30分，時(shí)長31天，在國鐵濟(jì)南局集團(tuán)的指導(dǎo)下，山東濰煙高鐵公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等8家單位開展封停施工作業(yè)。

作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設(shè)過程最后一項(xiàng)控制性工程。此次封停施工意義重大，施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺(tái)站和芝罘站，同時(shí)經(jīng)芝罘站可連通煙臺(tái)南站，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打通最后一個(gè)環(huán)節(jié)，煙臺(tái)市距離全域高鐵時(shí)代越來越近。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺(tái)站臨時(shí)停辦部分客運(yùn)業(yè)務(wù)。

此次封停施工時(shí)間緊，涉及專業(yè)多且相互干擾和交叉多，路基、站場(chǎng)、軌道、四電等專業(yè)參建人員需輪班開展24小時(shí)作業(yè)，并按計(jì)劃第一時(shí)間完成工作面交接。此次施工任務(wù)重，人工作業(yè)占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設(shè)鋼軌4公里、攤鋪道砟1萬方，拆除和架設(shè)接觸網(wǎng)29.8公里，光電纜敷設(shè)230公里，各類設(shè)備安裝近100臺(tái)。特別是在施工作業(yè)面狹窄且與四電專業(yè)施工交叉的情況下，需在19天內(nèi)澆筑、養(yǎng)護(hù)3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對(duì)施工精度和混凝土質(zhì)量控制、工序銜接及物流運(yùn)輸組織提出了較高要求。

此次封停施工前后預(yù)計(jì)投入約800人、百余臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備，目前，各項(xiàng)施工任務(wù)正在有序推進(jìn)當(dāng)中，濰煙高鐵即將實(shí)現(xiàn)與煙臺(tái)站、芝罘站和煙臺(tái)南站的“牽手”目標(biāo)。

海報(bào)新聞?dòng)浾?杜虹曉 報(bào)道