5月15日，由中國船舶集團旗下滬東中華造船自主研發(fā)設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17．4萬立方米大型運輸船“綠能瀛”號，較合同期提前5個月在滬東中華長興島廠區(qū)命名交付。這一由中國創(chuàng)新研制、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的“海上超級冷凍車”終于從施工圖變?yōu)閷嵕皥D。它的橫空出世，將成為中國在世界LNG船領域從跟跑到領跑的標志性事件。

“綠能瀛”號總長299米，型寬46．4米，型深26．25米，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。其采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術的中國船舶WinGD 5X72DF2．1雙燃料主機，是我國迄今為止規(guī)模最大LNG運輸船建造工程——“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”首制船，對于保障我國能源運輸安全，有效提升我國LNG運輸產業(yè)鏈自主可控能力，助力我國建設制造強國、海洋強國具有重要意義。

這款集最新設計理念、最優(yōu)技術裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性，以及滬東中華前四代LNG船設計之精華于一身的“長恒系列”船型，具有四大顯著亮點。

——快速性能好，綜合能耗低。采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，獲得了優(yōu)異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。

——低溫性能好，艙型兼容性廣。該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統(tǒng)，也可以搭載MARK III系列圍護系統(tǒng)。尤其是搭載最新一代的NO96 Super＋系統(tǒng)時，蒸發(fā)率比上一代L03＋系統(tǒng)降低15％，可以達到0．085％，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間?？赏ㄟ_全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

——空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

——操控運維巧，航線匹配佳。該船可以選配1．5至2．3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。

據了解，“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”分為一、二期，共建造12艘17．4萬立方米LNG船。如果全部投入運營，每年將從全球各地運回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用，這對于調整我國能源結構，改善環(huán)境質量，提高人民生活水平，促進經濟與環(huán)境協(xié)調發(fā)展具有重要的現實意義。

長期以來，我國LNG進口以賣方到岸交付為主，運輸權由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進口大國，我國LNG運輸自主能力較為薄弱。而中國海油中長期FOB（船上交貨）這一創(chuàng)新貿易形式，將為貨物海運及國際貿易提供更多操作便利，大大增強資源進口方的貿易靈活性。因此，擁有一支可自主調度的LNG運輸船隊，并通過優(yōu)化資源配置快速響應市場變化，將有助于提升我國LNG運輸自主權，在保障能源進口和供應安全及穩(wěn)定性的同時，增強我國資源議價能力和國際話語權。

攝影：張良