以港興城，做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“開(kāi)放地”

近期，青島在港口航運(yùn)領(lǐng)域?qū)易V新篇——

2024年12月16日，72000噸多用途船“GREEN NAGOYA”輪從山東港口青島港大港碼頭出發(fā)，前往非洲，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)東南非直達(dá)快航周班正式開(kāi)通，青島港由此成為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在中國(guó)北方唯一的件雜貨班輪“樞紐港”。該航線將為青島乃至全國(guó)工業(yè)制品出口非洲提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快航服務(wù)，成為連接中國(guó)與東南非地區(qū)的件雜貨運(yùn)輸“海上高速公路”；

2024年12月16日，“GREEN NAGOYA”輪從青島港出發(fā)前往非洲，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)東南非直達(dá)快航周班正式開(kāi)通。

2024年12月24日，山東港口青島港董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭在對(duì)“明志”輪的作業(yè)中，在全流程自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)及多系統(tǒng)數(shù)字化作業(yè)平臺(tái)等助力下，以單機(jī)3167噸／小時(shí)的作業(yè)效率，第27次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，再次展現(xiàn)了在干散貨接卸領(lǐng)域的技術(shù)水平和領(lǐng)先地位；

2025年1月1日，隨著“東方澳洲”輪最后一個(gè)集裝箱順利裝船，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60．9自然箱／小時(shí)，第12次刷新自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。這是2024年至今青島港自動(dòng)化碼頭第三次刷新世界紀(jì)錄，加快從百年大港向世界一流海洋港口全面躍升。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。青島依海而生、依港而興。青島港是我國(guó)北方最大外貿(mào)原油接卸港、北方最大集裝箱干線港以及北方三大外貿(mào)鐵礦石接卸港之一，是面向日韓和東盟的“橋頭堡”，是中亞及上合組織國(guó)家面向亞太市場(chǎng)的“出海口”，也是我國(guó)沿黃流域?qū)訃?guó)際市場(chǎng)的最便捷的“出?？凇?。近年來(lái)，青島依托港口區(qū)位、戰(zhàn)略等優(yōu)勢(shì)，持續(xù)做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“開(kāi)放地”。

——港口吞吐量躋身全球四強(qiáng)。2023年，青島港完成貨物吞吐量6．8億噸、集裝箱吞吐量2877萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別居全球第四位、第五位；2024年前11個(gè)月，青島港完成貨物吞吐量6．61億噸，同比增長(zhǎng)4．3％；完成集裝箱吞吐量2838萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7．6％。目前，青島港海向開(kāi)辟230條集裝箱航線，數(shù)量穩(wěn)居我國(guó)北方港口首位；陸向開(kāi)通83條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，布局51個(gè)內(nèi)陸港，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量保持全國(guó)首位。

——加快向智慧港口、綠色港口進(jìn)階。建成亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭、全國(guó)首個(gè)全系統(tǒng)干散貨智慧綠色碼頭、全國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭……近年來(lái)，青島港全自動(dòng)化碼頭已成為全球技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的自動(dòng)化碼頭，作業(yè)效率超國(guó)外同類碼頭50％。

——不斷推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展。在發(fā)展壯大港口運(yùn)輸“硬實(shí)力”同時(shí)，青島還加快提升航運(yùn)服務(wù)“軟實(shí)力”。董家口原油碼頭二期、糧食筒倉(cāng)三期、原油商儲(chǔ)庫(kù)三期等一批港產(chǎn)城項(xiàng)目建成投用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)港區(qū)功能拓展。2024年，青島港董家口港區(qū)液體化工倉(cāng)儲(chǔ)工程（二期）土建項(xiàng)目施工任務(wù)全部完成，并順利通過(guò)交工質(zhì)量核驗(yàn)。該項(xiàng)目填補(bǔ)了青島港董家口液化碼頭公司沒(méi)有罐存的空白，可為董家口港區(qū)下游企業(yè)和臨港產(chǎn)業(yè)解決燃料缺口的問(wèn)題，提升對(duì)下游企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)能力，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

面向未來(lái)，更多部署還在展開(kāi)。2024年，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》獲得批復(fù)，加快構(gòu)建“一灣兩翼轄六區(qū)”的總體發(fā)展格局，推動(dòng)青島港從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、服務(wù)港轉(zhuǎn)型升級(jí)。2024年，《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024—2026年）》印發(fā)實(shí)施，圍繞“強(qiáng)化航運(yùn)中心規(guī)劃引領(lǐng)、加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流、加快拓展航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)、強(qiáng)化航運(yùn)金融服務(wù)保障、促進(jìn)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展、提升海事法律服務(wù)能力”等13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)攻堅(jiān)突破，力爭(zhēng)到2028年，青島國(guó)際航運(yùn)中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國(guó)際航運(yùn)中心。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞首席記者 李勛祥）

短評(píng)

補(bǔ)短板，強(qiáng)優(yōu)勢(shì)

李勛祥

青島港口樞紐地位突出，港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是青島打造現(xiàn)代海洋發(fā)展高地的優(yōu)勢(shì)所在。但不可忽視的是，青島臨港產(chǎn)業(yè)特別是高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展還不充分，“港強(qiáng)航弱”局面尚未扭轉(zhuǎn)。

針對(duì)這一問(wèn)題，青島正拿出有力舉措，切實(shí)加以解決。一是將“港口航運(yùn)”作為青島加快構(gòu)建的“4＋4＋2”現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系之一進(jìn)行謀劃，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)等方式，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是成立青島海洋發(fā)展集團(tuán)有限公司，發(fā)揮輻射帶動(dòng)和投資引領(lǐng)作用，聚力發(fā)展航運(yùn)物流等3個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。三是組建青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)專班，印發(fā)實(shí)施《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024—2026年）》等文件，全面提升青島國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)力。

既要港強(qiáng)，也要航強(qiáng)?！皟墒肿ァ钡那鄭u正加快走出一條“以港興產(chǎn)、以港興城”的高質(zhì)量發(fā)展之路。