新華網(wǎng)南寧3月29日電中國(guó)汽車工業(yè)已拉開最大資產(chǎn)重組序幕，廣西柳州五菱汽車有限責(zé)任公司已著手與美國(guó)通用汽車公司、上海汽車集團(tuán)進(jìn)行合作。
坐在寬敞明亮的辦公室里，五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)對(duì)記者說：“這次資產(chǎn)重組超過了20億人民幣，又是國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)合作，是中國(guó)汽車行業(yè)重組的一個(gè)范例。所以這是一個(gè)有希望寫入美國(guó)哈佛教科書的案例�！�
沈陽(yáng)說，全球最大企業(yè)美國(guó)通用汽車公司、中國(guó)最大的轎車企業(yè)上海汽車集團(tuán)和中國(guó)最大的微型車生產(chǎn)企業(yè)之一柳州五菱公司就三方合作在去年12月23日簽署了框架性協(xié)議，并上報(bào)中國(guó)經(jīng)貿(mào)委、證監(jiān)會(huì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)。
沈陽(yáng)說，這次資產(chǎn)重組將通過資本市場(chǎng)運(yùn)作進(jìn)行。五菱公司以優(yōu)良資產(chǎn)組建股份有限公司，上市發(fā)行B股，通用購(gòu)買34％的股份；上汽通過政府間無償劃撥國(guó)有資產(chǎn)的方式，獲得50．1％的股份；五菱持有剩余的絕大部分股份。
這標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)目前最大的資產(chǎn)重組項(xiàng)目的談判工作順利結(jié)束，已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，這次中美之間“三強(qiáng)”聯(lián)盟，將在未來不久產(chǎn)生中國(guó)最大的微型汽車企業(yè)�！澳壳爸袊�(guó)整個(gè)微型汽車的產(chǎn)量只有50多萬輛”，上海市市長(zhǎng)徐匡迪說，“合資后的五菱公司微型車產(chǎn)量將從目前的20萬輛提高到40萬輛，再擴(kuò)大到100萬輛”。
在通用雄厚的資金、技術(shù)、管理等的支撐下，上汽通過與世界同行頂尖公司合并，在中國(guó)市場(chǎng)占用率將從目前的40％再大幅提高，其中國(guó)汽車行業(yè)“老大”的地位得到鞏固。而地處中國(guó)西部、占中國(guó)微型汽車產(chǎn)量四分之一強(qiáng)的五菱迅速壯大，將拉動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展并大步邁向國(guó)際化。
中國(guó)汽車行業(yè)有關(guān)人士評(píng)價(jià)，世界汽車業(yè)“老大”與中國(guó)汽車業(yè)“兩強(qiáng)”的握手，帶來的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享的“多贏”結(jié)局。通用、上汽和五菱的資產(chǎn)重組，有利于改變中國(guó)汽車行業(yè)“散、亂、差、低”的局面。
統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前已建成117萬輛轎車年生產(chǎn)能力，而去年轎車銷量只有60萬輛。同時(shí)，中國(guó)有20多個(gè)省市將汽車工業(yè)列入支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車行業(yè)這種局面很難應(yīng)對(duì)加入“WTO”的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)低水平和高成本的現(xiàn)實(shí)呼喚戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整和改組。
通用、上汽和五菱的聯(lián)盟將加快中國(guó)轎車工業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整步伐，讓更多中國(guó)人從規(guī)模效益產(chǎn)生的低成本、低價(jià)格中，一圓“轎車夢(mèng)”。沈陽(yáng)說，合資公司將制造中國(guó)百姓喜愛的轎車。
通用中國(guó)總裁墨菲說：“作為全球最大的汽車公司，通用將協(xié)助中國(guó)建立世界級(jí)的汽車工業(yè)。三方聯(lián)盟的項(xiàng)目成功，人們會(huì)看到中國(guó)汽車重新組合，以聯(lián)合艦隊(duì)的姿態(tài)通向WTO的浪潮�！�
經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，在中國(guó)加入世貿(mào)組織之前，通用搶先于世界其它汽車大企業(yè)大規(guī)模登陸中國(guó)轎車和微型車市場(chǎng)，可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)中國(guó)百分之十五的市場(chǎng)份額的目標(biāo)，繼而在中國(guó)這個(gè)被稱為“世界上最后一個(gè)最大的汽車市場(chǎng)”切下一塊很大的“蛋糕”。
一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，僅去年就有24萬中國(guó)人擁有自己的轎車。但是，中國(guó)大部分人還暫時(shí)難圓“轎車夢(mèng)”，雖然其中有2600萬人取得了駕駛執(zhí)照。中國(guó)神龍汽車有限公司總經(jīng)理張世端認(rèn)為，這是現(xiàn)行轎車消費(fèi)政策和成本、價(jià)格過高導(dǎo)致的。
最新公布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2000年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破10000億美元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)6200多元人民幣。同時(shí)，中國(guó)城鎮(zhèn)家庭中約有二成，即2600萬戶有購(gòu)買轎車的欲望，這相當(dāng)于全球汽車廠商一年的總產(chǎn)量。最近，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要第一次明確寫入“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”。
中國(guó)人大財(cái)經(jīng)委委員、社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所教授于祖堯預(yù)言，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、個(gè)人信貸制度的啟動(dòng)和完善及交通狀況的改善，轎車將進(jìn)入更多家庭，與汽車相關(guān)的諸多產(chǎn)業(yè)都將迎來一次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
