中國加入WTO后，交通運輸業(yè)也因此成為“入世”受益最大的行業(yè)之一�？傮w而言，港口、機場、海運、交通基礎(chǔ)設施建設等子行業(yè)受益最大，而航空、倉儲、內(nèi)河運輸?shù)让媾R的挑戰(zhàn)更多。
海運。海運企業(yè)將是中國“入世”的直接受益者，并且這種受益能夠在“入世”后迅速表現(xiàn)出來。目前滬深兩市海運類上市公司主要有寧波海運、天津海運、中海海盛等，其中天津海運主要從事代表未來發(fā)展趨勢的海洋集裝箱運輸，發(fā)展前景十分光明；寧波海運、中海海盛則分別是外貿(mào)大省浙江省、海南省的航運龍頭企業(yè)，“入世”受益程度也較大。
港口。港口和海運一樣是中國“入世”的直接受益者。同時港口作為一種不可再生資源，具有建設周期長、投資巨大的特點，并在很大程度受自然條件的制約，“入世”后受國外資本的沖擊比海運業(yè)更小。可以說，港口在眾多行業(yè)中是受益程度最大的。從目前情況看，港口碼頭已經(jīng)成了航運市場資本追逐的新熱點。目前港口類上市公司中，鹽田港是我國華南地區(qū)集裝箱主樞紐港；天津港則是中國北方最大的貿(mào)易口岸；上港集箱地處全國最大的外貿(mào)口岸上海，公司2000年集裝箱吞吐量占上海港的63．9％。重慶港九作為長江上游和我國西南最大的主樞紐港。
機場。目前，我國航空運輸市場正處于快速發(fā)展的階段，“入世”后隨著國外航空公司的介入和空運客貨運輸量的大幅增長，機場面臨著不可多得的發(fā)展良機。目前三家機場類上市公司上海機場、深圳機場、廈門機場由于所處的獨特地理位置，未來發(fā)展前景十分看好。
交通基礎(chǔ)設施建設類企業(yè)。改革開放以來，我國的道路建設取得了巨大進展，當前公路、水路、鐵路交通緊張狀況在很大程度上已經(jīng)得到緩解。但是與國際上發(fā)達國家相比，我們還有很長的路要走。在“入世”和西部大開發(fā)等的推動下，未來幾年國內(nèi)基礎(chǔ)設施建設仍將投入極大的財力與物力。今年全國公路建設投資額將超過2000億元，整個“十五”期間鐵路建設投資預計將達到3500億元。這為相關(guān)上市公司提供了巨大的發(fā)展機遇，如路橋建設、中鐵二局等。陳曉翔許少業(yè)
