“勇氣”號(hào)著陸時(shí)
將被彈起10層樓高
“‘勇氣’號(hào)登陸火星面臨的最大挑戰(zhàn)將是登陸前的最后6分鐘，在進(jìn)入火星大氣層下降和著陸的過程中，機(jī)器人得完全靠它自己來應(yīng)付�！蔽覈教祜w行器專家徐世杰昨天在接受采訪時(shí)向記者解釋說，“在這最后的6分鐘內(nèi)，再?zèng)]有任何來自運(yùn)載火箭和地球的動(dòng)力和支持。大氣的阻力會(huì)使飛船的速度從每小時(shí)20000公里下降到1500公里，接著降落傘打開。隔熱艙脫落，登陸艙將減速下降�！�
雖然整個(gè)登陸過程僅僅只是6分鐘的時(shí)間，但地球人卻為保護(hù)“勇氣”號(hào)著陸時(shí)不受損傷的氣囊系統(tǒng)費(fèi)盡了心思，在克服了重重困難，經(jīng)歷了幾次模擬登陸艙“支離破碎”的失敗后，這一系統(tǒng)最終通過了嚴(yán)格的安全測試，今天將接受真正的考驗(yàn)。
今天登陸火星的程序是這樣的，當(dāng)“勇氣”號(hào)登陸艙即將著陸時(shí)，艙內(nèi)的智能機(jī)器人將利用雷達(dá)保持登陸艙相對(duì)高度的軌跡，在距離火星表面275米處，包裹登陸艙的氣囊開始充氣，為“勇氣”號(hào)登陸做好準(zhǔn)備。在登陸艙最終撞擊火星表面時(shí)，艙體將會(huì)高高彈起，由于火星的引力只有地球的38％，氣壓只有地球的1％，所以，艙體著陸瞬間被彈起的高度將有10層樓那么高。所以這時(shí)，氣囊將最終保護(hù)“勇氣”在這個(gè)過程中不受損害。
此時(shí)的“勇氣”號(hào)正如在206個(gè)晝夜中完成長達(dá)4.8億公里的星際旅行時(shí)一樣孤單，得不到任何來自地球的幫助，我們大家這時(shí)所能做的僅僅是等待，等待它能最終按照既定程序，展開自己，然后發(fā)送信息回地球，報(bào)告成功登陸的消息。
2020年前中國探測火星
昨天上午，我國雙星計(jì)劃首席科學(xué)家劉振興院士在接受記者采訪時(shí)說，雖然我國的探月計(jì)劃剛剛開始起步，但是中國人并沒有放棄對(duì)火星的探索。在我國太空探索的中長期計(jì)劃中就有這樣一項(xiàng)：力爭在2020年之前向火星發(fā)射一顆探測器，讓火星也能聽到來自中國的問候。
人們堅(jiān)信那里曾經(jīng)有人類伙伴的足跡，有另一群智慧生命存在，但愿地球人的使者“勇氣”能給我們講述一個(gè)新的“火星人”的故事。
登陸火星全過程
著陸前21分鐘：巡航級(jí)分離
著陸前6分鐘：大氣再入，高度120公里
著陸前113秒：降落傘打開，高度8.6公里，時(shí)速47.2公里
著陸前93秒：防熱罩分離
著陸前83秒：著陸器分離
著陸前35秒：雷達(dá)捕獲地面信息，距地面2.4公里
著陸前30秒：捕獲地面圖像，距地面2公里
著陸前8秒：氣囊開始充氣，距地面284米
著陸前6秒：減速火箭點(diǎn)火，距地面134米，速度82公里／小時(shí)
著陸前3秒：切斷纜繩，距地面10米
著陸：此時(shí)是進(jìn)入火星大氣層后354秒（也被稱為危險(xiǎn)的6分鐘），彈跳、滾動(dòng)最遠(yuǎn)1公里，大約10分鐘后停止
著陸后66分鐘：氣囊回收
著陸后96分鐘到187分鐘：著陸器花瓣打開
“勇氣”今日登陸
