我跟地球有一“拼”
火星是地球的近鄰。它與地球有許多相同的特征：它們都有衛(wèi)星，都有移動(dòng)的沙丘、大風(fēng)揚(yáng)起的沙塵暴，南北兩極都有白色的冰冠�；鹦巧嫌忻黠@的四季變化，這是它與地球最主要的相似之處。但除此之外，火星與地球相差就很大了�；鹦潜砻媸且粋�(gè)荒涼的世界，空氣中二氧化碳占95％。火星大氣稀薄，密度還不到地球大氣的1％�；鹦潜砻娴淖畹蜏囟瓤蛇_(dá)到－123℃。
從火星表面獲得的探測(cè)數(shù)據(jù)證明，在遠(yuǎn)古時(shí)期，火星曾經(jīng)有過(guò)液態(tài)的水，現(xiàn)在我們?cè)诨鹦潜砻婵梢钥吹降谋姸嗫v橫交錯(cuò)的河床，可能就是當(dāng)時(shí)經(jīng)水流沖刷而成的。
火星表面有一個(gè)長(zhǎng)約4000公里的巨大峽谷（右圖），它是在遠(yuǎn)古時(shí)期的洪水和火山活動(dòng)的共同作用下形成的�；鹦巧系木薮蠡鹕健獖W林匹斯山高約2.7萬(wàn)千米，是珠穆朗瑪峰高度的三倍。
火星上有沒有“人”？
一直以來(lái)，火星都以它與地球的相似而被認(rèn)為有存在外星生命的可能。近期的科學(xué)研究表明目前還不能證明火星上存在生命。盡管如此，某些證據(jù)仍然向我們指出火星上可能曾經(jīng)存在過(guò)生命，例如對(duì)在南極洲找到的一塊來(lái)自火星的隕石的分析表明，這塊石頭中存在著一些類似細(xì)菌化石的管狀結(jié)構(gòu)。所有這些都繼續(xù)使人們對(duì)火星生命的是否存在保持極大的興趣。
登火星排日程
2009年美國(guó)“吉普車”探測(cè)
美國(guó)國(guó)家航空航天局火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室即將推出新一代火星探測(cè)器。它有一輛吉普車大小，將于2009年10月從地球出發(fā)，進(jìn)一步探索火星上是否有生命存在。
2009年歐洲航天局：“探測(cè)車”
歐洲航天局計(jì)劃于2009年發(fā)射一個(gè)“探測(cè)車”到火星上去。此次計(jì)劃是歐洲航天局整個(gè)登火計(jì)劃中的一部分。目前，科學(xué)家提供的方案是：使用一輛太陽(yáng)能探測(cè)車在火星表面上鉆孔，抽取火星土壤樣本。有了這樣的樣本后，科學(xué)家就可以知道火星上到底有沒有生命了。
2015年俄羅斯：6人登火
俄羅斯航天官員宣布，俄羅斯將在2015年前派一個(gè)6人小組登上火星。這項(xiàng)登火計(jì)劃需要花費(fèi)200億美金。該計(jì)劃包括兩艘宇宙飛船，一艘是運(yùn)送貨物的，另一艘是載人的飛船。
2030年歐洲航空局：作客火星
歐洲航空局的“極光計(jì)劃”已放眼于30年后人類作客火星的構(gòu)想：2007年研制成功具有高速載人技術(shù)的返回設(shè)備；2009年向火星發(fā)送漫游者飛船，尋找火星上是否有生命跡象；2011－2014年將第一份火星物質(zhì)樣品帶入地球；2030－2033年人類實(shí)現(xiàn)登陸火星夢(mèng)想。
登陸火星咋就這么難？
地球和火星間的浩瀚空間一直都是航天器的夢(mèng)魘，這里有一個(gè)人們看不見的“惡魔”，過(guò)去40年，人類共向火星發(fā)射了36艘太空飛船，其中有20艘以悲劇結(jié)尾：或在地球平流層爆炸，或墜毀在火星表面，或消失在空曠的太空。
蘇俄失敗創(chuàng)下紀(jì)錄
前蘇聯(lián)是火星登陸計(jì)劃中飛行器墜毀最多的國(guó)家，算上俄羅斯在內(nèi)，過(guò)去18次火星登陸任務(wù)中失敗了14次。
前蘇聯(lián)的火星登陸計(jì)劃始于1960年，期間共發(fā)射過(guò)5架火星探測(cè)器，2架在到達(dá)地球軌道之前墜毀，2架在地球軌道爆炸，最后1架在航行了6600萬(wàn)英里后喪失了傳輸無(wú)線電信號(hào)的能力。
1996年，俄羅斯試圖重新啟動(dòng)火星登陸計(jì)劃，結(jié)果發(fā)射的探測(cè)器再次墜毀。
日本“希望”命運(yùn)多舛
日本的“希望號(hào)”也是命運(yùn)多舛，1998年7月4日剛一發(fā)射便出現(xiàn)了問(wèn)題——它飛離了既定飛行路線。2002年4月，太陽(yáng)耀斑又破壞了“希望號(hào)”的動(dòng)力系統(tǒng)，凍住了它剩余的燃料，導(dǎo)航系統(tǒng)的電力不足最終使日本火星登陸計(jì)劃功虧一簣。
美國(guó)首嘗勝利喜悅
與其他國(guó)家相比，美國(guó)的火星登陸計(jì)劃相對(duì)比較成功——在16次發(fā)射中只有5次墜毀事故。1975年，美國(guó)的“海盜1號(hào)”和“海盜2號(hào)”先后在火星安全著陸，美國(guó)從而成為世界上第一個(gè)航天飛船成功登陸火星的國(guó)家。迄今為止最成功的軌道飛行器“全球探測(cè)者”和“奧德賽”，目前仍在測(cè)定火星的位置，如何選擇一個(gè)合適的著陸點(diǎn)對(duì)于它們能否成功登陸至關(guān)重要。
中國(guó)探火“四步走”
中國(guó)目前究竟有沒有能力登陸火星？中國(guó)探測(cè)火星的困難究竟在哪兒？我國(guó)資深的航天專家們一致認(rèn)為———中國(guó)探測(cè)火星為時(shí)尚早。
衛(wèi)星運(yùn)載不成問(wèn)題
我國(guó)火箭控制系統(tǒng)專家、“雙星計(jì)劃”火箭總設(shè)計(jì)師、總指揮李占奎在接受采訪時(shí)說(shuō)：“如果對(duì)火星進(jìn)行探索，從對(duì)火箭的技術(shù)要求看，我國(guó)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭具備這樣的能力。比如長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭，可以在該型號(hào)火箭上加捆綁加上面級(jí)，完全可以完成運(yùn)載任務(wù)�！�
地面測(cè)控還不達(dá)標(biāo)
但是，中國(guó)在技術(shù)上還有很長(zhǎng)的路要走。中國(guó)科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心研究員、中國(guó)地球空間雙星探測(cè)計(jì)劃首席科學(xué)家劉振興院士說(shuō)：“要實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)，需要建立發(fā)達(dá)的天線系統(tǒng)，我們面臨的最大困難是地面測(cè)控和數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)還達(dá)不到探測(cè)火星的技術(shù)要求。”
2020年前進(jìn)行探測(cè)
劉振興院士同時(shí)指出，雖然我國(guó)的探月計(jì)劃剛剛開始起步，但是中國(guó)人并沒有放棄對(duì)火星的探索，2020年之前，我國(guó)將向火星發(fā)射一顆探測(cè)器，讓火星也能聽到來(lái)自中國(guó)的問(wèn)候。
劉振興提出中國(guó)火星探測(cè)“四步走”設(shè)想：第一步，通過(guò)國(guó)際合作，開展火星環(huán)境研究，提出探測(cè)目標(biāo)，制定技術(shù)方案，研究關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。第二步，發(fā)射環(huán)繞火星的衛(wèi)星，探測(cè)火星環(huán)境。第三步，發(fā)射火星軟著陸登陸器，試驗(yàn)著陸技術(shù)，發(fā)展火星漫游車、火星機(jī)器人，探測(cè)火星地理環(huán)境和氣象條件。第四步，在火星上建立觀測(cè)站，探測(cè)火星內(nèi)部結(jié)構(gòu)、礦物特性和氣象；發(fā)展地球－火星往返式飛船，建立由機(jī)器人照料的火星基地，為以后載人火星飛行和建立有人觀測(cè)基地奠定基礎(chǔ)。
火星探測(cè)史
1962年11月，前蘇聯(lián)發(fā)射的“火星1號(hào)”探測(cè)器在飛離地球192公里時(shí)與地面失去聯(lián)系，它被看作火星探測(cè)的開端。
1964年，美國(guó)發(fā)射水手3號(hào)，火箭點(diǎn)火升空后墜毀；同年發(fā)射的水手4號(hào)成功掠過(guò)火星表面，傳送回第一張火星表面的照片；
1971年11月，前蘇聯(lián)的火星2號(hào)軌道艙和著陸艙達(dá)到火星。著陸倉(cāng)墜毀在火星表面，但軌道倉(cāng)卻傳送回圖像和數(shù)據(jù)。
1971年11月，美國(guó)發(fā)射的水手9號(hào)進(jìn)入火星軌道，提供了完整的火星地貌圖并對(duì)火星大氣層進(jìn)行了研究；
1975年，美國(guó)向火星發(fā)射了海盜1號(hào)和海盜2號(hào)宇宙飛船，傳送回圖像并提取了火星表面土壤的標(biāo)本；
1996年，美國(guó)發(fā)射火星探路者探測(cè)器，1997年到達(dá)火星。此次觀測(cè)的火星地面范圍為有史以來(lái)最大。著陸艙發(fā)送回?cái)?shù)千張照片，火星車也發(fā)送回550張圖片。
1998年，日本發(fā)射希望探測(cè)器，但由于軌道艙出現(xiàn)故障，任務(wù)于2003年失敗；
1999年，美國(guó)發(fā)射火星極地著陸者著陸探測(cè)器，同年12月著陸艙在預(yù)定的下降階段與地面失去聯(lián)絡(luò)；
2001年，美國(guó)發(fā)射奧德賽火星探測(cè)器。同年10月到達(dá)火星，其主要任務(wù)是在火星上尋找水或冰，并對(duì)環(huán)境進(jìn)行研究。同時(shí)，奧德賽還將作為后續(xù)探測(cè)器的通信中繼站；
2003年，歐洲航天局發(fā)射火星快車探測(cè)器。獵兔犬2號(hào)12月25日登陸火星后與地面失去聯(lián)系
