| 改造后站臺(tái)加高至1.2米 建成國內(nèi)首座無站臺(tái)柱雨棚 封閉天橋改為玻璃幕通廊
北京站擴(kuò)能改造工程建設(shè)全面竣工。記者昨天從中鐵六局集團(tuán)北京鐵建公司獲悉,北京站擴(kuò)能改造工程質(zhì)量通過了初步驗(yàn)收。
此次北京站擴(kuò)能改造工程包括：拆除原有混凝土雨棚，改建為
鋼結(jié)構(gòu)無站臺(tái)柱大跨度連續(xù)拱式雨棚；增建7、8兩座站臺(tái)和3股到發(fā)線；改建原有1至6站臺(tái)并抬高到1.2米；新建一座地下行包庫；向南延長高架候車通廊；改建東西兩側(cè)旅客進(jìn)站天橋，寬5.5米，長180米；向西延長兩條到發(fā)線；新建兩棟生產(chǎn)綜合樓等。改擴(kuò)建后的北京站今天以嶄新面貌亮相京城。其中北京站擴(kuò)改工程新建行包庫建于北京站第七、八兩站臺(tái)地下，南臨明長城遺址，地下掘進(jìn)11.5米，總面積20513平方米，是目前國內(nèi)總面積最大的鐵路地下行包庫。
據(jù)了解，北京站擴(kuò)能改造工程堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，東西兩側(cè)旅客天橋向南延長100米連接新建第七、八站臺(tái)，由原來封閉式改為鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕通廊，造型更顯時(shí)尚。站臺(tái)高度由0.7米抬高到1.2米，使旅客乘車更加安全便捷。改建后的站臺(tái)雨棚為無站臺(tái)柱新型風(fēng)雨棚，所有鋼結(jié)構(gòu)雨棚支柱都設(shè)置在鐵路股道線間，使站臺(tái)更加平坦通透無障礙。雨棚由三組大跨度拱形鋼結(jié)構(gòu)桁架及兩組懸挑鏈接而成，雨棚距站臺(tái)面最大凈高12米，單組鋼桁架最大跨度46.04米，南北向總長170米，面積為7萬余平方米，動(dòng)用鋼材2萬余噸，是目前國內(nèi)首座最大的鋼結(jié)構(gòu)無站臺(tái)柱雨棚。
據(jù)悉，北京鐵路局對該站實(shí)施擴(kuò)能改造工程將使北京站近期（2008年）年旅客發(fā)送能力達(dá)到2688萬人，行包發(fā)送量達(dá)到2151萬件，遠(yuǎn)期（2013年）旅客發(fā)送能力增加到3322萬人，行包發(fā)送量為2492萬件。按照設(shè)計(jì)，新改建的北京站接發(fā)旅客列車能力將由每天接發(fā)列車91對增加到每天接發(fā)110對。(來源:北京青年報(bào))
(特約編輯:袁嫄)
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