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8月16日上午，在德州汽車銷售中心，記者遇到了夏津縣通源汽車公司經理閆可華。他一大早趕到這里，目的是買一輛可載重40噸的歐曼大型運輸車，可是由于貨源緊張，只好先交了25000元訂金，到下月這個時候來提車。
“治超”催熱了大型車，尤其是噸位高
、運力大的重型運輸車，已成為運輸企
業(yè)的新寵。自6月20日全國統(tǒng)一開展“治超”行動以來，不少“大噸小標”車已成為車主的“燙手山芋”，惟恐出手不及。一位王姓司機說，現(xiàn)在十幾噸、二十幾噸的貨車，根本掙不了多少錢，弄不好還得賠錢，而載重40噸的車，一天少說也能賺1500塊，一個月就是4萬多。40萬一輛的車一年就賺回來。
夏津縣交通局運管所所長邢桂先介紹說，現(xiàn)在不少運輸業(yè)戶紛紛轉變超載賺錢的舊觀念，轉向購買“標準車型”。迄今全縣8家重型運輸企業(yè)，已經購買大型貨運汽車117輛，購車總投資超過5000萬元，而且熱情高漲，預計到8月底能達150輛，9月底可達200輛。
重型車輛熱銷，省道路運輸協(xié)會有關專家給予高度評價。他們認為超限超載并不僅僅是因為運力過剩，而且還有運力結構不適合經濟需求的原因，而治超行動的關鍵作用就是促進道路運輸結構調整，現(xiàn)在這個作用已開始顯現(xiàn)。如果積極引導和扶持，可以建成遏制超限超載的，且能發(fā)揮長效作用的“市場力量”。
專家認為，發(fā)展大型、超大型車輛運輸，是目前發(fā)達國家的主要做法，也應是我們發(fā)展的方向，因為其不僅不會危害公路，而且還能提高公路的運輸能力。但是，如果要真正使大型、超大型車輛運輸形成氣候，還離不開政府的政策配套，比如降低通行費、甚至提供購車補貼等扶持政策。
（記者 薛廣乾 通訊員 張德生 報道）
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