上周，東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾分別作出重大決策欲借此突出車市重圍
神龍汽車東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，全國(guó)大區(qū)縮減至8個(gè)，約4%的員工將離開公司。
上海大眾斥資290億用于規(guī)模建設(shè)，欲用五年時(shí)間打造新“大眾”。
東風(fēng)雪鐵龍 精兵簡(jiǎn)政
9月18日晚，神龍汽車在武漢宣
布，其東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部機(jī)構(gòu)調(diào)整完成，全國(guó)20個(gè)大區(qū)合并為8個(gè)大區(qū)，總部職能部門由8個(gè)減為5個(gè)。神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東稱，本次調(diào)整是對(duì)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷組織的整合及優(yōu)化。但從公司的一系列行動(dòng)來看，這一動(dòng)作也是在車市低迷的情況下，廠家精兵簡(jiǎn)政降低成本的一大舉措。
庫(kù)存壓力大 調(diào)整勢(shì)在必行
今年上半年，特別是5月份以來，在國(guó)家宏觀調(diào)控力度加大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈、消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)蔓延等諸多因素的共同影響下，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)遭遇了“寒冷的夏天”。各大汽車廠商都面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)壓力。在周六的記者交流會(huì)上，劉衛(wèi)東稱，本次調(diào)整就是為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化和自身發(fā)展所作的適應(yīng)性調(diào)整。他同時(shí)坦言，東風(fēng)雪鐵龍雖多次調(diào)整市場(chǎng)目標(biāo)，而且也加入降價(jià)的行列，但庫(kù)存壓力還是比較大，調(diào)整勢(shì)在必行。
在召開記者懇談會(huì)的當(dāng)天，東風(fēng)雪鐵龍已召開了動(dòng)員大會(huì)，宣布了人事變動(dòng)。昨日，公司又召開了經(jīng)銷商大會(huì)。機(jī)構(gòu)壓縮后，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌珖?guó)的20個(gè)區(qū)域一把手只留下8個(gè)。劉衛(wèi)東表示，在此次調(diào)整后會(huì)有約4%的員工離開東風(fēng)雪鐵龍。
降低成本 應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
對(duì)于明年的車市，劉衛(wèi)東并不樂觀。他認(rèn)為市場(chǎng)不會(huì)像前兩年那樣出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率會(huì)在15%左右。未來幾年，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，轎車微利時(shí)代已經(jīng)到來，汽車公司要獲勝就得降低成本提高效率。以后公司的多種車型將更多地采用通用配件，甚至是多品牌通用，這對(duì)降低成本會(huì)起到非常大的作用。他強(qiáng)調(diào)，廠方降低成本并不是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的下降，相反在銷量和售價(jià)大幅下降時(shí)，廠家會(huì)給經(jīng)銷商貼利潤(rùn)，以保證售后服務(wù)。
在記者多方詢問以后，劉衛(wèi)東表示東風(fēng)雪鐵龍已開始引入職業(yè)經(jīng)理人，第一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人已于9月18日上班，擔(dān)任銷售部部長(zhǎng)，但目前還不便公開露面。據(jù)了解，該人士系北京一家咨詢公司的總經(jīng)理，曾出任戴爾中國(guó)區(qū)經(jīng)理。
本報(bào)記者 張國(guó)鴻 武漢報(bào)道
上海大眾290億“換新貌”
今年10月，上海大眾將迎來20歲生日。上周末，上海大眾特別邀請(qǐng)川渝媒體記者參觀了在滬的工廠。與此同時(shí)，上海大眾透露了今后5年的規(guī)劃———計(jì)劃投入290多億元人民幣，用5年的時(shí)間再造一個(gè)新的上海大眾！預(yù)計(jì)在2008年前后，上海大眾的年產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。
全力整合 提高競(jìng)爭(zhēng)力
今年以來上海大眾著力于改變舊觀念和管理流程，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以前，上海大眾的生產(chǎn)與銷售長(zhǎng)期分離，上汽大眾與上海大眾是兩家完全獨(dú)立的公司，分駐兩地，上汽大眾只管銷售、上海大眾只管生產(chǎn)。目前，兩家公司已經(jīng)整合，由分立的公司變?yōu)橐惑w的職能部門。
每年推出1～2款新車
經(jīng)過20年的發(fā)展，上海大眾歷經(jīng)技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)3個(gè)階段。如今上海大眾已經(jīng)擁有了除整車風(fēng)洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的用于車輛開發(fā)的硬件設(shè)施。部分實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了世界一流的水平。桑塔納3000是上海大眾第一款完全自立開發(fā)的產(chǎn)品。據(jù)悉，上海大眾的自我開發(fā)能力已經(jīng)得到了德國(guó)大眾的認(rèn)可，今后只需將車輛改型的內(nèi)容、目的、所需經(jīng)費(fèi)申報(bào)董事會(huì)并獲得其批準(zhǔn)后即可對(duì)全線在產(chǎn)車型進(jìn)行適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)和改進(jìn)。上海大眾表示，今后5年將每年推出1～2款新車，其中有2～3款車是自主研發(fā)的。
本報(bào)記者 王飛
