| 據新華社上海11月30日電 平淡蕭瑟的車市近日出現了一則足以牽動整個市場視線的新聞：東風標致汽車公司在實施307全線車型新價格的同時，宣布對所有已經購買標致307的消費者，進行差價部分的現金補償，并排定今年12月作為用戶到經銷商處領取差價的具體日程。對所有購車用戶全額返還差價，
“東風標志”此舉首開國內先河，但人們對這只新鮮出爐的誠信“獅子”卻似乎并不領情，比較普遍的反應仍然是，這只是廠商在冷寂車市中的一次促銷手段。
“這樣的做法簡直不可思議！”中國汽車工業(yè)協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，進行降價補償是沒有先例的，是市場不成熟的表現。表面上看，降價補償能打動持幣待購者的心，但這項措施需要有強大的資金實力作后盾，只能解一時之需，不能持久為之，更不可能當作普遍適用的慣例。上海東昌汽車集團營銷總監(jiān)張志明也認為，這不過是在車市低谷上市、“生不逢時”的標致307的一種臨時性的促銷措施，其他廠家并無效仿的空間。
對于東風標致的降價補償，消費者依然沒能消除心中的疑慮。上海和平汽車銷售公司資深銷售員徐巍說，這幾天來打探標致307的人是多了，但有的消費者還是會問，這樣的補償是否徹底？即使退返了購車差價，但當初10％的車輛購置稅是按原價支付的，多繳的稅費廠家無力奉還。一些消費者對標致新車上市短短3個月就大幅跌價表示不解，甚至質疑其當初定價的嚴肅性，認為其本身就有很大的價格水分。他們同時指出，如此大的“擠水”空間，一旦企業(yè)在一次降價補償后無以為繼，那對以后面臨一波又一波降價的消費者也是不公平的。
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