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圖為寶馬645Ci外觀
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圖為寶馬645Ci中控臺(tái)
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提起寶馬跑車，很多人會(huì)想到寶馬那聲名顯赫的Z4和Z8，而對于自1989年就停產(chǎn)的“寶馬6系列”，似乎已經(jīng)少了幾許印象。然而，寶馬第一輛真正具有跑車(coupe)特質(zhì)的則正是具有傳奇色彩的“寶馬6系列”。
早在1976年，裝備了6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬6系轎車一經(jīng)問世，曾吸引不少的跑車迷。這款雙門轎跑車將運(yùn)動(dòng)性和高雅凝為一體，其在設(shè)計(jì)元素上更接近于公路賽車，能夠在跑道上發(fā)揮其巨大的潛能。但是在1989年，由于種種原因，寶馬6系列停產(chǎn)了，取而代之的是更為高檔的8系。許多年過去，寶馬于去年正式發(fā)表了第二代“寶馬6系列”的645Ci，緊接著又推出了寶馬645Ci的敞篷型，兩款車的推出著實(shí)給了跑迷們一個(gè)驚喜。
寶馬6系列新6系亮點(diǎn)包括采用VALVETRONIC技術(shù)的4.4升V8引擎，可選3種不同的6速變速器，包括SMG變速器，采用智能的輕重量材料以及其它先進(jìn)的設(shè)計(jì)規(guī)格和眾多的可選裝備。在繼承其前輩的優(yōu)良血統(tǒng)以外，新的6系也以令人垂涎的特色，勢必再掀新一輪coupe惡斗。在寶馬將其旗下的全系列轎車全線向中國市場推出的今天，6系列作為寶馬的新車型自然也來到了國內(nèi)。
第一眼看上去，在眾多追求新奇的跑車世界里，寶馬645Ci并不是很搶眼，但經(jīng)細(xì)細(xì)品味，還是能感覺它的與眾不同之處。645Ci采用新的寶馬設(shè)計(jì)語言，新6系是面向21世紀(jì)的豪華型coupe，有寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格以及性能保證。該車長4820mm，寬1855mm，高1373mm，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。
時(shí)下的寶馬全系列轎車的設(shè)計(jì)都非常講究流暢的外觀線條，這款寶馬645Ci也同樣能在動(dòng)態(tài)的車廂內(nèi)找到非常舒暢的線條。跑車的四座位的設(shè)計(jì)不同于普通轎車常見的2+2，對成年人來說，那怕不是很高大的人，其后排座也不會(huì)為提供更寬敞的空間，這一點(diǎn)是跑車常見的特征，也不能說是缺點(diǎn)吧，畢竟選擇跑車的主人不會(huì)將車子交與司機(jī)，自己去“享受”那窄小后排空間。645Ci的前排座椅還是非常舒適，調(diào)節(jié)范圍也大，甚至連大腿的支撐都可調(diào)節(jié)。
這款寶馬6系從外觀到內(nèi)飾都宣泄著一種運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，車內(nèi)飾由真皮、木材和金屬組合而成，做工無懈可擊，顏色搭配優(yōu)雅，功能完備，操控也很簡便。與駕駛相關(guān)的功能都定位于方向盤周圍，包括著名的iDrive多媒體操作系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)過了改進(jìn)，稍花點(diǎn)時(shí)間就能找出菜單邏輯。其它次級(jí)以及舒適功能的按鈕，駕駛員以及前座乘客也能非常容易的觸及。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及hi-fi音響系統(tǒng)，再加上頂級(jí)的家庭娛樂系統(tǒng)，在6系上都是標(biāo)準(zhǔn)配備。行李廂的空間亦是新6系值得炫耀之處，足夠大的行李艙可容納下2個(gè)高爾夫球包以及一個(gè)皮箱。
寶馬6系列采用了一臺(tái)VALVETRONIC技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺(tái)V8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛/米。將動(dòng)力傳輸給后輪是寶馬一慣的風(fēng)格，新的寶馬645Ci提供帶Steptronic功能的6速自動(dòng)變速器，如果用戶更愛好如同F(xiàn)1一樣的換檔方式，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(SMG)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換檔，沒有離合器，換擋不必松油門。
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這款車的方向盤極輕，低速時(shí)甚至有點(diǎn)不習(xí)慣，但速度起來后就感覺非常精準(zhǔn)了，既快速又省力，高速過彎車身幾乎沒有側(cè)傾，在駕車時(shí)能體會(huì)到這款車的運(yùn)動(dòng)性，它不僅通過扎實(shí)的底盤，還通過調(diào)校得當(dāng)?shù)臏p震系統(tǒng)來表現(xiàn)。
駕駛動(dòng)態(tài)控制(DDC)類似于寶馬M3以及M5上的運(yùn)動(dòng)功能。由中控臺(tái)上的一個(gè)“SPORT”按鈕來控制，DDC能加速油門的反映以獲得更加伶俐的加速，加之速度感應(yīng)，動(dòng)力輔助的轉(zhuǎn)向機(jī)能讓駕駛員獲得更加直接的駕駛感覺。當(dāng)采用SMG或者是Steptronic變速器時(shí)，DDC可以在更高轉(zhuǎn)速時(shí)才轉(zhuǎn)檔，而改變比率僅在閃電般的150毫秒之內(nèi)。
新6系采用了大量的鋁，鋼以及復(fù)合材料，使其重量得到顯著減少，如此一來不僅駕駛性能得到改善，同樣燃油經(jīng)濟(jì)性也大大提高。引擎罩，車門以及整個(gè)前方車體結(jié)構(gòu)都由鋁制成，前翼子板由熱塑材料制成，而后面的行李箱蓋則由復(fù)合澆鑄板材制成。
出色的操控特性有最佳的50:50車身重量分布，合鋁的底盤以及懸掛作為保證，除此之外，寶馬的駕駛者還可以享受由動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)以及動(dòng)態(tài)牽引控制(DTC)組成的保護(hù)網(wǎng)所帶來的安全保障，以糾正各種人為的或自然的錯(cuò)誤。據(jù)介紹，寶馬還將在6系上采用航行器上才有的頭頂顯示(HUD)系統(tǒng)，HUD可以將一些主要的信息直接投射到車檔風(fēng)玻璃上面，包括導(dǎo)航方向，時(shí)速以及主動(dòng)巡航控制顯示。透明的顯示能減少長途駕駛時(shí)的疲勞，因?yàn)轳{駛員不必頻繁的將視線從公路上移走，這大大的增加了安全系數(shù)。
在測試寶馬645Ci的過程中，寶馬跑車的性能與之剛?cè)岵?jì)的外形相輔相成，猶如一個(gè)優(yōu)雅的舞者翩翩起舞隨風(fēng)而動(dòng)，追風(fēng)是跑車永恒主題。
總體評(píng)價(jià)
評(píng)價(jià)要目
評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)
評(píng)價(jià)內(nèi)容
外形
*****
運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，卻又擁有優(yōu)雅的風(fēng)貌
內(nèi)飾
*****
將活力與雅致巧妙結(jié)合
動(dòng)力性
*****
盡享跑車動(dòng)感特質(zhì)
操控性
*****
能夠做到隨心所欲
舒適性
*****
完美豪華的車室感受
安全性
*****
全方位安全防護(hù)
工藝水平
*****
寶馬工藝無懈可擊
技術(shù)參數(shù)
車身：
長(mm)：4820
寬(mm)：1855
高(mm)：1374
軸距(mm)：2780
離地間隙(mm)：
前/后輪距(mm)：1558/1592
整備質(zhì)量(kg)：1855
行李箱容積(L)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：
形式：V8
排量(cc)：4398
最大功率(Kw/rpm)：245/6100
最大扭矩(Nm/rpm)：450/3600
100km/h加速(s)：5.6
最高時(shí)速(km/h)：250
等速百公里油耗(L)： 10.9
油箱容積(L)：70
參考價(jià)格：140000元
145000元(敞篷)
撰文/敬偉 攝影/程凱
