市交通局局長(zhǎng)唐會(huì)禮：要突破行政區(qū)域界限，大力推動(dòng)區(qū)域交通一體化；加強(qiáng)威海港與青島港及威海區(qū)域內(nèi)港口間的相互合作，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展；以“前港后廠”、“前港后區(qū)”等方式，全力打造臨港工業(yè)園區(qū)，發(fā)展大進(jìn)大出的臨港經(jīng)濟(jì)接軌青島，交通先行。我市交通行業(yè)如何主動(dòng)率先實(shí)現(xiàn)與青島對(duì)接、為全市接軌青島當(dāng)好先
鋒？全市接軌青島加快發(fā)展工作會(huì)議結(jié)束后，就這一問題，記者采訪了市交通局局長(zhǎng)唐會(huì)禮。他表示，要緊緊抓住這次機(jī)遇，千方百計(jì)采取措施，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路和港口的規(guī)劃、建設(shè)、對(duì)接，為我市接軌青島、加快發(fā)展提供良好的交通支撐。
唐會(huì)禮說，實(shí)現(xiàn)與青島的交通對(duì)接，首先要突破行政區(qū)域界限，大力推動(dòng)區(qū)域交通一體化。目前我市正抓緊制定與青島同步的、既分工合作又協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化公路水路交通體系規(guī)劃，完善沿海港口、公路、綜合運(yùn)輸樞紐布局，建立智能化、信息化的交通支持系統(tǒng)。在打造“兩小時(shí)城際交通圈”中，全力抓好國(guó)家重點(diǎn)公路項(xiàng)目威乳高速公路建設(shè)，千方百計(jì)加快榮萊高速威海段立項(xiàng)審批工作，爭(zhēng)取2006年上半年開工建設(shè)，2007年與威乳高速同步竣工通車，實(shí)現(xiàn)威海至青島公路主通道升級(jí)改造。積極推動(dòng)我市與青島及半島城市間的客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展威海至青島間的港口集裝箱運(yùn)輸及專線運(yùn)輸，以威海貨運(yùn)網(wǎng)為平臺(tái)，推動(dòng)貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)與青島及周邊城市貨運(yùn)市場(chǎng)的溝通與交流，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
在與青島交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)接中，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)港口間的相互合作、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。對(duì)此，威海交通系統(tǒng)有什么新的思路？唐會(huì)禮說，我們首先要搞好港口定位，將威海港口定位為青島港的喂給港，主動(dòng)接受青島港的輻射和帶動(dòng)，與青島港錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在威海市區(qū)域內(nèi)，形成以威海港為區(qū)域中心港，龍眼港、石島港、蜊江港為地區(qū)性港口，張家埠港、乳山港等為地方輔助港的分工合理、層次分明的港口群。威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，主要從事國(guó)際近洋運(yùn)輸和威海港至青島港轉(zhuǎn)世界各地遠(yuǎn)洋外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮威海距韓國(guó)、日本海上距離比較近的地緣優(yōu)勢(shì)，使我市近洋外貿(mào)貨物在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行流通，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨物可以以較為低廉的運(yùn)輸成本，運(yùn)往青島轉(zhuǎn)口世界各地。威海至青島外貿(mào)集裝箱航線自2003年8月開通以來(lái)，集裝箱吞吐量以年35%以上的速度迅猛增長(zhǎng)，完成的箱量占威海港集裝箱總吞吐量的30%多，目前我市正在協(xié)調(diào)運(yùn)力，進(jìn)一步加大航班密度，增加箱位，爭(zhēng)取達(dá)到天天班，實(shí)現(xiàn)出口集裝箱貨物的無(wú)縫對(duì)接。
唐會(huì)禮說，青島港是北方國(guó)際航運(yùn)中心，擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在人才、資金、設(shè)備等方面與青島港加強(qiáng)合作是當(dāng)務(wù)之急。我們不僅要學(xué)習(xí)引進(jìn)青島港成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，還要借助青島港的人才和設(shè)備優(yōu)勢(shì)加快威海港的發(fā)展，目前我們正在與青島港商談人才培養(yǎng)、設(shè)備轉(zhuǎn)讓等方面的合作事宜。與此同時(shí)，我們正在探討與青島港實(shí)現(xiàn)更深層次、更廣層面上的合作，充分利用青島港資金雄厚的優(yōu)勢(shì)，商討合作建設(shè)大型深水集裝箱、原油、礦石等專業(yè)泊位，使以青島為目的港的船舶在威海裝卸。
唐會(huì)禮說，為加快接軌青島、融入半島城市群，我市及時(shí)調(diào)整了港口建設(shè)計(jì)劃，將威海港三期工程與規(guī)劃中的四期工程同時(shí)開工建設(shè)，新的工程將建設(shè)2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位、2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)泊位和2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位，預(yù)計(jì)2007年底完工交付使用。同時(shí)，威海中心港計(jì)劃在“十一五”期間，新建泊位10個(gè)以上，其中集裝箱、滾裝作業(yè)區(qū)和散雜貨作業(yè)區(qū)全部建成，石油儲(chǔ)備庫(kù)、煤炭、礦石等進(jìn)出口儲(chǔ)備基地部分建成，使威海港貨物年吞吐量達(dá)到1億噸，跨入億噸大港行列。到“十二五”中期，全市港口新增萬(wàn)噸級(jí)泊位29個(gè)，新增吞吐能力5000萬(wàn)噸。今年下半年還將按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)開工建設(shè)疏港公路，并與全市公路主骨架網(wǎng)相銜接，以進(jìn)一步提高威海港的集散功能。在與青島港口的對(duì)接過程中，還要加快對(duì)全市港口資源的整合，把威海港作為區(qū)域中心港，采取分步實(shí)施的原則對(duì)其他部分港口進(jìn)行整合。第一步，“十一五”期間，以威海港為主，整合威海灣內(nèi)的港口碼頭，使威海港吞吐量2年內(nèi)翻兩番，達(dá)到4000萬(wàn)噸。第二步，以資本為紐帶，把石島港、龍眼港與威海港進(jìn)行整合。第三步，將部分經(jīng)營(yíng)不善、發(fā)展前景不好的港口或碼頭的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給造船業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本和韓國(guó)，引進(jìn)外資和先進(jìn)的造船技術(shù)，變港口為造船基地。
唐會(huì)禮表示，要利用接軌青島的大好機(jī)遇，全力打造臨港工業(yè)園區(qū)。我們將充分發(fā)揮港口和地域優(yōu)勢(shì)，以“前港后廠”、“前港后區(qū)”等方式，全力加快打造臨港工業(yè)園區(qū)的步伐，發(fā)展大進(jìn)大出的臨港經(jīng)濟(jì)。初步計(jì)劃是，在威海港新區(qū)逐步建設(shè)面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的大型保稅倉(cāng)儲(chǔ)基地，建設(shè)貨物集散分撥中心和臨港園區(qū)，鼓勵(lì)中外投資者在園區(qū)內(nèi)從事貿(mào)易、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流分撥運(yùn)輸及其他貿(mào)易。在龍眼港、石島新港發(fā)展船舶修造業(yè)，建立水產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。要通過臨港工業(yè)區(qū)的建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)，把港口做大作強(qiáng)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)更快更好發(fā)展。
（信息來(lái)源：威海市地方商務(wù)之窗）
�。ㄐ畔�(lái)源：山東地方商務(wù)之窗子站）
