[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2005年8月22日刊報(bào)道] 俄羅斯政府將在未來幾周推進(jìn)醞釀多時(shí)的航空航天部門的結(jié)構(gòu)重組，但該項(xiàng)工作困難才剛剛開始。工業(yè)界預(yù)計(jì)在8月底或9月初政府將出臺(tái)正式批準(zhǔn)建立統(tǒng)一的航空航天公司(OAK)的法令。
重組行動(dòng)目的是將俄羅斯現(xiàn)有的飛機(jī)制造商整合成為一個(gè)實(shí)體。俄羅斯資深
工業(yè)界官員承認(rèn)，挑戰(zhàn)是巨大的。工業(yè)界和政府領(lǐng)導(dǎo)正在提議一個(gè)多階段重組計(jì)劃。第一階段將于
2007年上半年將伊留申航空裝備綜合體、圖波列夫設(shè)計(jì)局、蘇霍伊公司和伊爾庫特公司納入到OAK框架下。
第二階段將加入米格和喀山的生產(chǎn)設(shè)施。聯(lián)合公司將形成軍用、民用、水陸兩棲和特種飛機(jī)三個(gè)主要業(yè)務(wù)。直升機(jī)和空間產(chǎn)品業(yè)務(wù)將在下一階段形成。未來制造的軍用產(chǎn)品將包括蘇-27及衍生型和米格-29戰(zhàn)機(jī)。由于俄羅斯新一代戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)工作繼續(xù)延期，這些老式產(chǎn)品仍將是工業(yè)界生產(chǎn)活動(dòng)的核心。商用飛機(jī)的生產(chǎn)將集中在支線飛機(jī)上，包括蘇霍伊公司的俄羅斯支線噴氣飛機(jī)(RRJ)、俄羅斯與烏克蘭共同生產(chǎn)的安-138在內(nèi)的幾個(gè)產(chǎn)品正在對該市場領(lǐng)域展開競爭。何種產(chǎn)品作為OAK核心商用平臺(tái)的決定將在9月底做出。OAK下屬的公司還正在進(jìn)行調(diào)整以確保能夠參加其他的商用飛機(jī)項(xiàng)目。伊爾庫特公司和空客公司在8月17日簽署了有關(guān)未來OAK參與空客A350客機(jī)開發(fā)的意向書。OAK可能在A350項(xiàng)目中承擔(dān)小部分風(fēng)險(xiǎn)。
米格公司首席執(zhí)行官Fyodorov指出，原則上講，OAK的結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定，即一個(gè)股份公司和幾個(gè)業(yè)務(wù)部。Fyodorov領(lǐng)導(dǎo)的工業(yè)委員會(huì)監(jiān)督重組提案。OAK真正的挑戰(zhàn)則是剔除那些威脅整機(jī)部門生存的痼疾，這對于軍用和民用總裝線來說是痛苦的選擇。伊爾庫特公司第一副總裁Bezverkhny指出，公司已經(jīng)喪失了許多已有的能力，目前的實(shí)際能力已經(jīng)很小。
Bezverkhny同時(shí)還參與制定OAK的發(fā)展戰(zhàn)略。他提出俄羅斯只應(yīng)保留兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)總裝線，一個(gè)用于蘇-27，另一個(gè)用于米格-29。蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)和總裝過去在伊爾庫特、青年城航空生產(chǎn)集團(tuán)和新西伯利亞進(jìn)行。而盧霍維策(Lukhovisty)、莫斯科和下諾夫戈羅德(ny
Novgorod)則總裝米格-29。Bezverkhny建議伊爾庫特將考慮放棄蘇-27的總裝生產(chǎn)，而將青年城航空生產(chǎn)集團(tuán)生產(chǎn)線作為生產(chǎn)蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)的唯一總裝線。在米格-29方面，仍需在盧霍維策和下諾夫戈羅德之做出選擇。另一種選擇是將米格-29的生產(chǎn)線移到伊爾庫特。OAK下屬公司的設(shè)計(jì)和開發(fā)部門也將合并。(黃培生)
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