100輛奔馳出租車(“奔的”)近6成躺在車庫(kù)“睡覺”，只有40多輛上路奔馳；在路上的“奔的”也是慘淡經(jīng)營(yíng)，一片喊虧聲。這是杭州自今年春節(jié)“奔的”轟轟烈烈推出以來的現(xiàn)狀。
今年春節(jié)前夕，杭州市將100輛奔馳出租車投放市場(chǎng)，其經(jīng)營(yíng)權(quán)分別被杭州外事旅游出租車公司、杭州大眾出租汽車股份有限公司和杭州
四方出租車公司競(jìng)拍所得。當(dāng)時(shí)，價(jià)值50萬(wàn)元的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)以戲劇性的兩萬(wàn)元／15年收?qǐng)�，僅為帕薩特等中高檔出租車(26萬(wàn)元／15年)的7.69%
2月8日是農(nóng)歷除夕，首批30輛“奔的”在隆重的啟運(yùn)儀式后正式運(yùn)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)價(jià)格為4公里起步價(jià)12元，4公里后8公里內(nèi)每公里計(jì)2.5元，8公里后每公里計(jì)3元。
然而半年多過去，除了“大眾”公司的25輛“奔的”全部承包出去之外，“外事”競(jìng)拍的50輛“奔的”只有10多輛被承包，而“四方”公司只有5輛在運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，“奔的”難奔馳的原因是其慘淡經(jīng)營(yíng)讓司機(jī)和出租車公司苦不堪言。司機(jī)是“奔的”生意好壞的直接見證者和承受者。有5年開出租車經(jīng)歷的李師傅告訴記者，原以為開了奔馳生意會(huì)比以前好，結(jié)果跑上路才知道，“現(xiàn)在基本上每個(gè)月都虧，生意做不下去了。”
據(jù)反映，所交費(fèi)用高、維修費(fèi)高、客源少和油價(jià)上漲是奔馳出租車難以經(jīng)營(yíng)的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包費(fèi)為10600元～11500元，其中包括養(yǎng)路費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，個(gè)人所得稅等，而帕薩特等車型的出租車，每個(gè)月只交7000多元。
“奔馳車本身成本很高。”在杭州西湖索菲特大酒店門口，江師傅給記者算了一筆賬：做散客生意一天營(yíng)業(yè)額大約五六百元，與普通出租車生意差不多，可“奔的”的營(yíng)運(yùn)成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通出租車，每天的承包金、油費(fèi)等加起來要500多元，“辛辛苦苦一天，不但沒有錢賺，還要從口袋里拿出錢來，最多時(shí)一天虧了100多元。”
另外，拿每月必需的機(jī)油來說，普通車最高200元，奔馳車則要660元，如果遇上什么磕磕碰碰更不得了，換個(gè)車大燈起碼上千元，保險(xiǎn)杠就要上萬(wàn)元了。
王師傅上個(gè)月?lián)Q了一塊剎車皮，花了3000元，到現(xiàn)在還喊“肉痛”�！耙院蟮媚弥比バ捃嚵�。”他開玩笑說，這對(duì)司機(jī)來說實(shí)在難以承受。
杭州“奔馳”出租車特約維修點(diǎn)———浙江華策康橋汽車維修有限公司證實(shí)了一些司機(jī)的說法。丁經(jīng)理說，奔馳車每1萬(wàn)公里就要進(jìn)行1次全面保養(yǎng)，雖然奔馳車有兩年的保修期，但只是對(duì)車輛本身的質(zhì)量問題進(jìn)行保修，其他費(fèi)用由司機(jī)自付�，F(xiàn)在“奔的”維修所用零部件全是德國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，盡管對(duì)“奔的”有優(yōu)惠，但費(fèi)用仍然偏高。
出租車公司同樣有苦難言。
在去年的“奔的”競(jìng)標(biāo)會(huì)上，杭州外事出租車營(yíng)運(yùn)公司拍得了50輛“奔的”的經(jīng)營(yíng)權(quán)，而現(xiàn)在才租出去13輛，其余的都在倉(cāng)庫(kù)里“積灰塵”，有的甚至還沒拆封。
“大半‘奔的’閑置，使我們每個(gè)月凈虧9萬(wàn)元�！焙贾荨巴馐隆币晃徊辉竿嘎缎彰呢�(fù)責(zé)人說：“由于經(jīng)營(yíng)狀況不佳，在跑的13輛‘奔的’也不斷有司機(jī)表示實(shí)在吃不消，希望公司能給予月錢的減免�！�
同樣，大眾公司目前上路的25輛“奔的”，每個(gè)月下來總共拖欠公司1萬(wàn)元左右。
“競(jìng)拍這個(gè)車是為了提升公司的形象，打出公司品牌，這個(gè)結(jié)果誰(shuí)也沒想到�！彼姆匠鲎廛嚬疽晃回�(fù)責(zé)人說，為了打開“奔的”市場(chǎng)，他們做了不少努力：專門洽談?lì)A(yù)訂客戶，設(shè)立預(yù)訂熱線電話，刊登平面廣告，在機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)中開辟“奔的綠色通道”等等，“但現(xiàn)在的效果還是不好”。
“現(xiàn)在可能是處于淡季，但愿西博會(huì)開的時(shí)候會(huì)有改觀。我們也會(huì)努力讓公司和司機(jī)都賺到錢。如果生意真的做不下去了，我們也只好向運(yùn)管部門提出退車了。”四方出租車公司一位女性負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，目前，四方公司和外事公司已向杭州市運(yùn)管部門提出了退車要求。
與出租車公司和司機(jī)說法相反，杭州市道路運(yùn)輸管理局一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“奔的”經(jīng)營(yíng)基本上還比較穩(wěn)定，只是大多數(shù)處于微利狀態(tài)，收入水平與期望值有些距離，也存在少數(shù)虧本的經(jīng)營(yíng)者，但這也是整個(gè)出租車行業(yè)的現(xiàn)狀。
這位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在可能處于淡季，在五一黃金周期間，“奔的”司機(jī)效益不錯(cuò)，“過段時(shí)間的‘西博會(huì)’、‘休博會(huì)’又將是‘奔的’的大好時(shí)機(jī)”。
據(jù)了解，出租車引進(jìn)奔馳是為了“提升杭州城市形象”。一位政府官員說，杭州作為風(fēng)景旅游城市，出租車是一道“流動(dòng)風(fēng)景線”，直接影響到國(guó)內(nèi)外客人對(duì)杭州的印象。
目前，杭州出租車大多是帕薩特、紅旗、中華等中高檔車。采訪中，一市民認(rèn)為，出租車業(yè)是城市文明的窗口，推出“奔的”的確可以提升整體形象，是一件好事情，但必須要考慮到現(xiàn)實(shí)性。這位市民認(rèn)為，如今杭州的出租車足以滿足乘客出行對(duì)舒適度的要求，價(jià)格也相對(duì)較低，打“奔的”沒什么必要。
“‘奔的’虧損應(yīng)在意料之中�！币晃粡氖律鐣�(huì)學(xué)研究的專家說，很多人都以為，浙江是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份，杭州又是這個(gè)發(fā)達(dá)省份的核心區(qū)，因此會(huì)有很多人選乘“奔的”，其實(shí)不然。提升城市形象是一個(gè)系統(tǒng)工程，經(jīng)濟(jì)發(fā)展只是其中的一個(gè)方面，像市民認(rèn)知、人文觀念、文化氛圍都是非常重要的�！昂贾莶煌诒本�、上海，流動(dòng)人口的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大城市，本地人的認(rèn)知和生活水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到打‘奔的’的水平�！�
“奔馳出租車的尷尬，是對(duì)盲目追求城市形象、不顧實(shí)際的規(guī)劃思路的一種警告�！边@位專家說。 實(shí)習(xí)生 周偉柱 本報(bào)記者 董碧水
責(zé)任編輯 原霞
