金秋9月，進口汽車價格大戰(zhàn)拉開序幕。為了狙擊寶馬5系列、奧迪A6、凱迪拉克CTS、沃爾沃S40等高檔車型，標致607降價12萬元以低價投放市場。從55萬元降到43萬元足以吸引購買者的眼球，加上標致607贈送3年或者6萬公里的免費質量保修與保養(yǎng)更讓人受寵若驚，而標致此舉將引發(fā)一輪進口車的大降價。
而為緩解進
口車關稅降低對國產車帶來沖擊而制定的“落地完稅”政策近日也有了執(zhí)行的時間表。日前，海關總署在其網站上發(fā)布公告稱，自2005年10月1日起，以進入國內市場為目的的汽車應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進入國內市場為目的的進口汽車。
這就意味著進口汽車在賣掉后再去海關報關完稅的政策將一去不復返，所有的進口汽車到岸就要征收包括關稅、增值稅和消費稅總計約60%以上的綜合稅。這意味著經銷商的流動資金也因此要增加60%，原來能進口3輛車的資金，現在連2輛車都進口不到。
業(yè)內人士分析，“落地完稅”政策的實行將使進口車經銷商的成本增加六成以上，由于汽車品牌專賣政策也將在十一實施，因此，近期進口車價也可能會因政策的即將實施而出現波動。
為此，從去年下半年起，進口車經銷商特別是一些資金實力較弱的中小型經銷商就開始眉頭緊鎖。到去年9月份(一般進口車需提前三個月預訂)，進口車經銷商預訂今年的進口車時都大幅減少了預訂數量。
不過，也有業(yè)內人士認為，從現在到10月底的這段時間里，一些在保稅區(qū)仍有大量庫存的經銷商可能將面臨較大的資金壓力，不排除出現像去年底那樣部分經銷商迫于資金壓力而降價拋售庫存的可能。
但從長期來看，由于汽車品牌專賣政策也將在十一實施。按規(guī)定，進口車都開始實行國內總經銷的政策，這就意味著進口車從報關、物流、進貨渠道都會得到統(tǒng)一規(guī)范。因此在經營成本增加、進貨量減少的情況下，進口車出現大幅降價的可能性不大。實習生 孫姜悅 本報記者 莫際芳
責任編輯 原霞
