前三季利潤降五成 部分車企或淘汰
國家統(tǒng)計局專家預計，四季度利潤降幅將繼續(xù)減緩，并會爆發(fā)價格戰(zhàn)
昨日，國家統(tǒng)計局透露，全國轎車產(chǎn)量前三季度增長17.7%，新增庫存4萬輛，15家主要轎車企業(yè)利潤下降51.3%。國家統(tǒng)計局工交司專家江源認為，四季度利潤降幅將繼續(xù)減緩，但一批中小轎車企業(yè)面臨淘汰
威脅，四季度很可能會爆發(fā)價格戰(zhàn)。
據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，9月份全國共生產(chǎn)轎車27.02萬輛，同比增長53.2%。1～9月份全國累計生產(chǎn)轎車211.31萬輛，同比增長17.7%。轎車企業(yè)增產(chǎn)不增收，1～9月份全國轎車銷量同比增長18%，整車行業(yè)銷售收入同比僅增0.4%，利潤則下降52.9%。其中15家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長4.4%，利潤下降51.3%，其中4家虧損，8家利潤下降，只有天津夏利等3家企業(yè)利潤有較大增長。
江源在國家統(tǒng)計局網(wǎng)站上撰文分析，轎車企業(yè)雖然利潤降幅過半，但比上半年縮減了13.5個百分點，預計四季度利潤降幅將繼續(xù)減緩。在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時他進一步解釋稱，這種減緩與下半年轎車銷售情況好轉及整個行業(yè)利潤絕對額沒有繼續(xù)下降有關，因為去年四季度全行業(yè)利潤降幅很大，今年同比將表現(xiàn)為降幅減緩。
對于四季度的價格走勢，江源預計，“在上海大眾‘颶風行動’產(chǎn)生明顯效應的情況下，其他企業(yè)已難以無動于衷。”他認為，上海大眾“颶風行動”的沖擊波9月份仍余波未平，其通過降價促銷，8、9月份銷量連續(xù)環(huán)比出現(xiàn)增長，同時減少轎車庫存近8000輛，而除上海大眾以外的其他轎車企業(yè)在8、9兩個月卻新增庫存3萬輛。
今年5、6月份以后，不少轎車企業(yè)上調了生產(chǎn)計劃。江源認為，供給增加但市場銷量并未明顯上升，部分企業(yè)銷量增加只是市場份額重新瓜分的結果。而未降價企業(yè)的銷量明顯不如已降價企業(yè)提升快，四季度將出現(xiàn)明顯的價格戰(zhàn)。與此同時，全國車市庫存增大，部分企業(yè)或被淘汰。
一批中小轎車企業(yè)盡管產(chǎn)銷量不大，但仍持續(xù)下降，在轎車市場的結構性調整中已逐漸被邊緣化。江源解釋稱，被邊緣化的企業(yè)將是年產(chǎn)銷量在1萬輛左右的小型轎車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出這種企業(yè)會被淘汰的趨勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順也認同江源的觀點。他指出，被邊緣化的企業(yè)有兩種出路，一是改為生產(chǎn)零部件，二是與其他企業(yè)合資繼續(xù)制造整車。由于嚴禁“賣殼”，這種企業(yè)并入大集團的可能性很大，也就是說，不久將出現(xiàn)整車企業(yè)之間的重組、并購。(熊國志)
