今年年初，國(guó)家六部委聯(lián)合發(fā)文，要求各地政府在3月底解除一切對(duì)小排量車的限制。大半年過(guò)去了，有數(shù)據(jù)顯示，今年經(jīng)濟(jì)型轎車增幅低于整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)水平，尤其是排量≤1升的小排量系列車型的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)低迷走勢(shì)，1~9月累計(jì)銷售24.82萬(wàn)輛，同比下降7%，只占轎車銷售總量的9.14%。
近日，記者從我市幾家小排量汽車的經(jīng)銷商處了解到，我市小排量汽車的銷售情況趨于平穩(wěn)，政策調(diào)控、以及油價(jià)上漲等因素并沒(méi)有帶動(dòng)小排量汽車的銷售市場(chǎng)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。為什么小排量汽車升溫緩慢？原因何在？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
難過(guò)“雙碰、限排”坎
“青島對(duì)小排量汽車的限制主要體現(xiàn)在出租車上，其他方面限制排量倒不是很嚴(yán)，其實(shí)青島一直沒(méi)有專門的文件限制小排量汽車，只是鼓勵(lì)上大排量的車。很多城市限制小排量其實(shí)也是從環(huán)保角度考慮的，這就把小排量的車給卡‘死’了�！笔协h(huán)保部門的有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
另?yè)?jù)了解，從明年7月1日起，所有上路的機(jī)動(dòng)車必須達(dá)到“國(guó)Ⅲ”廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，新購(gòu)車輛必須達(dá)到“國(guó)Ⅲ”才予核發(fā)號(hào)牌。國(guó)家鼓勵(lì)節(jié)能，同時(shí)又鼓勵(lì)環(huán)保，在“限污”的標(biāo)準(zhǔn)面前，暫時(shí)無(wú)法全部達(dá)到“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的小排量車將又一次被“擋”回去。為此，業(yè)內(nèi)人士表示，這些政策已經(jīng)“架空”了國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車的產(chǎn)業(yè)政策。
利潤(rùn)攤薄
中級(jí)車降價(jià)“搶”地盤
“目前，我們每個(gè)月的銷售量在50臺(tái)左右，今年的銷售情況和去年相比，增長(zhǎng)幅度小，受政策調(diào)控的影響不明顯。奇瑞QQ系列的汽車較之其他小排量的汽車來(lái)說(shuō)，銷售情況還是比較好的，其他品牌的銷售情況就沒(méi)有這么穩(wěn)定了�！鼻鄭u市福鑫源汽車銷售有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹我市奇瑞QQ的銷售情況。
雖然，奇瑞系列市場(chǎng)成績(jī)穩(wěn)定，但是與其他類型轎車相比，小排量汽車?yán)麧?rùn)率低是個(gè)現(xiàn)實(shí)。他說(shuō)，“從全國(guó)來(lái)看，2005年銷量增幅很大，利潤(rùn)卻從2004年的1.88億元下降至9500萬(wàn)元，單車?yán)麧?rùn)僅為500元。”
相比之下，夏利、自由艦等小排量汽車因品牌認(rèn)知度、市場(chǎng)保有量、售后維修等原因就沒(méi)有奇瑞系列那么幸運(yùn)了。
此外，中級(jí)車競(jìng)相降價(jià)也在逐漸侵蝕著小排量車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前，市場(chǎng)上的一些中級(jí)車型已經(jīng)降到了9萬(wàn)元左右，這已經(jīng)與威馳、標(biāo)致206、新POLO等經(jīng)濟(jì)型家轎的價(jià)格水平持平，無(wú)疑給這些小排量車型帶來(lái)了壓力。
“小排量汽車=低檔轎車”深入人心
記者發(fā)現(xiàn)，價(jià)格是目前消費(fèi)者選車的首要因素，很多消費(fèi)者出于經(jīng)濟(jì)因素會(huì)考慮選擇小排量的汽車，但是出于“面子”考慮，又讓很多人“臨陣脫逃”。
車主王小姐告訴記者：“上半年買車的時(shí)候本來(lái)想買個(gè)奇瑞QQ，可是家里人總覺(jué)得小排量車就是低檔汽車，現(xiàn)在年輕開著還可以，可是感覺(jué)上就像是個(gè)玩具，買車也不算是小事，最后我還是聽從了家里的意見�！�
一直以來(lái)，我國(guó)小排量車總體質(zhì)量和配置不高是影響小排量車市場(chǎng)的重要因素之一。為了追求低成本，絕大多數(shù)小排量車采取了低配置策略，而且外觀缺少個(gè)性，舒適性也比較差，而進(jìn)口的小排量車價(jià)格較高，使不少想買小排量車的消費(fèi)者還是轉(zhuǎn)而去買款式更豐富、舒適性更好的中檔車。
盡管油價(jià)上漲、小排量“解禁”給小排量汽車帶來(lái)了相對(duì)寬松的環(huán)境，但是產(chǎn)品利潤(rùn)、安全性能、消費(fèi)心理等一系列因素決定了國(guó)產(chǎn)小排量汽車的銷量在短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，如何提高國(guó)內(nèi)小排量汽車的技術(shù)含量、如何讓更多的消費(fèi)者接受國(guó)產(chǎn)小排量車才是解決小排量汽車銷售瓶頸的關(guān)鍵所在。（景虹）
