1月車市開門紅，由此拉開了今年車市的大幕。
回顧2006年，我國汽車產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車和經(jīng)濟型轎車的強力拉動下，總體形勢明顯好于上一年；展望全年市場，新車排隊上市價格不斷下降，依然將成車市最大亮點。
一、市場增勢樂觀
2006年我國汽車的產(chǎn)銷量分別超過700萬輛，增幅達到25%。保守考慮今年增幅15%-20%，今年汽車市場總銷量將超過800萬輛左右，從而可能超過德國，僅次于美國，成為全球第二大汽車市場。
從市場布局上看，超大型城市（北京、上海、成都等）將分別進入汽車置換年，也就是說，汽車置換將有可能超過新車銷售數(shù)量，而其他城市的新車銷售數(shù)量將大大增加。
從車型來看，乘用車仍將是增長的主要動力，總銷量將超過500萬輛。這是因為全國的消費環(huán)境越來越好，乘用車市場需求越來越大所致。
二、產(chǎn)品降價不止
盡管經(jīng)銷商一再說已經(jīng)無利潤可賺，但事實證明今年汽車價格仍有下降空間，不過可以肯定的是不會像前幾年那樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整。
預計今年三四月、七八月及年底前可能會出現(xiàn)一定幅度的“降價潮”，但還要看車型而定。估計下半年的降幅會高于上半年，全年的降價幅度相當于2006年。
應(yīng)該看到，可供廠家“揮霍”的利潤空間已經(jīng)不會太多。但降價不會停止，因為我們的價格還遠沒有與國際接軌。
另一道風景是，市場上排隊、加價車型依然存在。
三、自主品牌發(fā)力
今年1月，奇瑞汽車的銷量首次超越南北大眾，而獲得銷量第二名。
隨著自主品牌汽車在2006年的全面崛起，市場份額已提升到26%以上。在政策支持與多年的能量積蓄下，今年預計提高到30%左右應(yīng)該不成問題。
種種跡象表明，今年無論是奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些民族品牌的先行者，還是一汽、上汽、南汽等大集團，都會有個良好的開端。隨著一汽紅旗、上汽榮威、南汽名爵在中高級轎車市場的切入，自主品牌汽車將在中國乃至世界汽車市場全面發(fā)力。
四、消費環(huán)境難暖
今年盡管下調(diào)了一次油價，當然還包括政府出臺各種措施鼓勵汽車消費，但事實上汽車消費環(huán)境難盡如人意。
交通、環(huán)境、尾氣、排放標準等等依然困擾著有車人和準備買車的人。還有名目繁多的收費、限制�！百I得起車養(yǎng)不起車”的呼聲日益高漲，而政府調(diào)控之手依然在向有車人施加著壓力�！敖粡婋U”的出臺，直接為大多數(shù)人提供了安全保證，但煩瑣的手續(xù)讓車主叫苦不迭。
還有居高不下的油價、日益看漲的停車費、越來越多的無現(xiàn)場執(zhí)法、越來越難的交通擁堵等都直接和間接地提高了整個社會的汽車消費成本。
經(jīng)過了2006年的高速增長，各汽車生產(chǎn)廠家紛紛亮出今年的銷售計劃。
克萊斯勒將推8款新車
節(jié)前，克萊斯勒PT漫步者的上市揭開了克萊斯勒全面進入中國市場的序幕。
克萊斯勒（中國）總裁艾思孟表示，隨著PT漫步者的上市，克萊斯勒拉開了全系列產(chǎn)品進入中國市場的序幕，計劃2008年前在中國總共投放8款全新產(chǎn)品。
艾思孟透露，在克萊斯勒300C之后，今年還將有一款中級車實現(xiàn)在北京戴克-奔馳生產(chǎn)。此外，在進口車方面，還將引進5款新車。
克萊斯勒品牌目前包含三大品牌系列：克萊斯勒、吉普和道奇。在克萊斯勒主打高端轎車市場之后，吉普將會成為今年下半年在中國銷售的重點品牌。
盡管克萊斯勒中國以及北京奔馳都沒有官方宣布其國產(chǎn)的下一款中級車的具體名稱，但目前已經(jīng)確定下一款投產(chǎn)的中級車為Sebring（中文名稱為賽百靈）。艾思孟表示，下一款國產(chǎn)中級車將會在4月的上海車展發(fā)布。
M3復產(chǎn)訂單至7月
據(jù)悉，因種種原因而停產(chǎn)的Mazda3自今年1月復產(chǎn)投放以來，銷量已達1500多臺，訂單排期已到今年7月。
Mazda3曾于去年3月上市，后因種種原因被迫停產(chǎn)。經(jīng)過大半年的休息，今年1月復產(chǎn)。Mazda3是一款緊湊型高性能轎車，在國際上非常受歡迎。復產(chǎn)后的Mazda3在原來2.0L手動擋豪華型和2.0L自動擋豪華型車型基礎(chǔ)上，新增了2.0L手動擋標準型和2.0L自動擋標準型，產(chǎn)品陣容擴大了。車型的價格也進行了調(diào)整，已有的兩款車型價格在原來的基礎(chǔ)上分別降低了1萬元，現(xiàn)價分別為16.98萬元和15.98萬元，新增的標準型手動和自動擋的價格分別定為14.98萬元和13.98萬元。
復產(chǎn)后的Mazda3，銷售仍然采用一汽馬自達的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，通過100多家經(jīng)銷商進行全國性銷售。日前舉行的全國經(jīng)銷商大會上，一汽馬自達公布了今年Mazda3的銷售目標是4萬輛。
奇瑞埃及排隊5個月
記者于近日從奇瑞汽車公司獲悉，今年1月，奇瑞汽車取得了出口1298輛的優(yōu)異成績，而作為奇瑞A5海外主銷市場之一的埃及，竟然還出現(xiàn)了提車排隊、需等待5個月的現(xiàn)象。
導致這一現(xiàn)象的主要原因是1月奇瑞A5在國內(nèi)的銷售突破了7000輛大關(guān)，全國各地許多銷售區(qū)域都出現(xiàn)了斷貨的現(xiàn)象。在產(chǎn)能有限的情況下，為了力保國內(nèi)用戶的大批量需求，奇瑞汽車只好暫時壓縮出口份額，對海外市場限量發(fā)貨。
奇瑞A5于去年8月進入埃及市場，截至去年底共銷售2760臺。奇瑞國際公司相關(guān)負責人表示，“今年奇瑞A5保守估計埃及市場出口量將突破7000臺”。
在今年，奇瑞將投入幾十億元，重點打造精品車型，為此而投資建設(shè)的新工程項目預計于今年4月份正式投入使用，屆時束縛奇瑞發(fā)展的產(chǎn)能不足的問題將得到徹底解決。
比亞迪F3登陸歐洲
日前，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標志著比亞迪今年的海外戰(zhàn)略開始全面推進。
近幾年，在國內(nèi)汽車市場競爭日漸激烈的大背景下，各廠家開始積極拓展海外市場，這非但有利于尋找新的市場增長點，也關(guān)系到企業(yè)的整體戰(zhàn)略布局。數(shù)據(jù)顯示，2006年中國轎車出口量已達到9萬多輛，自主品牌表現(xiàn)搶眼，今年，各主要自主品牌紛紛調(diào)高了海外銷售目標。而依據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年初步預計銷量為15萬輛，海外預計銷量將達到1萬輛左右，對于一個新興汽車企業(yè)來說，這個數(shù)字已占到了其目標銷量的6.6%。
在國內(nèi)市場，比亞迪已經(jīng)取得年銷突破6萬輛的佳績，在今年剛剛過去的1月份，比亞迪F3全國累計銷量一舉突破1萬輛大關(guān)，單日發(fā)車量全面突破紀錄。
華晨銷售整車30萬輛
近日，華晨汽車正式向外界公布了其今年的發(fā)展戰(zhàn)略：計劃銷售整車30萬輛，同比增長43%；實現(xiàn)銷售收入450億元，同比增長41%；力爭實現(xiàn)出口整車3.5萬輛，出口創(chuàng)匯3.6億美元。
2006年，對于華晨來說是不平凡的一年。駿捷、閣瑞斯成為了中級轎車及MPV兩大細分市場的代表車型；尊馳、金杯海獅更是在各自的領(lǐng)域掀起波瀾，完美演繹了自主品牌“品質(zhì)旗艦”與輕客市場“10年獅王”的風范。華晨全年實現(xiàn)整車銷售210088輛，同比增長71.5%，重新躋身國內(nèi)汽車銷量十強。同時，華晨汽車歷時3年研發(fā)的1.8T發(fā)動機正式投入量產(chǎn)，15.8萬輛中華轎車出口歐洲。
據(jù)悉，為了實現(xiàn)再一次快速增長，華晨汽車今年動作不斷，搭載自主研發(fā)的1.8升渦輪增壓發(fā)動機的中華尊馳轎車將于下月上市，而號稱目前國內(nèi)首款為國人量身定制的高性能運動型轎車華晨M3也將在今年7月投放市場。
