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5月整個(gè)市場經(jīng)歷大起大落，在30日以前的十幾個(gè)交易日，汽車股一路狂飆，漲幅也超過大盤，同樣也遭受了5月30日上調(diào)印花稅后的巨大打擊，當(dāng)時(shí)除了少數(shù)幾只股票外，幾乎全線跌停。經(jīng)歷這次大風(fēng)雨之后，目前整個(gè)資金趨向優(yōu)質(zhì)的藍(lán)籌股，汽車股的選股思路也要順勢而為，轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)的藍(lán)籌
股。
5月最高漲幅接近五成
縱觀整個(gè)汽車股的走勢，上證指數(shù)在5月僅上漲了6.81，但除了除權(quán)的股票外，大部分汽車股在漲幅遠(yuǎn)超過此數(shù)，顯示汽車板塊的走勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于大盤，凸顯出了其投資價(jià)值。
在眾多的汽車股中，本版過去幾期中多次提及的福田汽車5月以近36％的漲幅在所列入統(tǒng)計(jì)的汽車股中名列第三，這是在其4月漲幅超過五成的基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)如此大的漲幅，后勁實(shí)在驚人。至于其原因，此前多篇文章均有提及，除了主營業(yè)務(wù)得以改善外，北汽整體上市的設(shè)想和戴－克入住的可能也支撐其股價(jià)上升。
5月漲幅最大是 一汽四環(huán)，漲幅達(dá)到46％，接近五成，在僅有15個(gè)交易日的前提下，漲勢相當(dāng)驚人，支撐其股價(jià)最大動力在于一汽集團(tuán)整體上市的猜想。目前在一汽集團(tuán)旗下有四個(gè)上市公司，在未有較為明確的消息傳出的情況下，一汽四環(huán)的股價(jià)已經(jīng)透支，股價(jià)有可能進(jìn)一步回落。
另外值得注意的是，長豐汽車以近45％的漲幅位居漲幅榜第二，在上海車展再次傳出其與三菱成立新合資公司的消息刺激股價(jià)大幅走強(qiáng)，但在消息面尚未得到正式的情況，長豐汽車目前似乎失去上升動力。
市場重歸藍(lán)籌股
5月30日上調(diào)印花稅讓全面普漲的局面戛然而止，題材股和概念股的炒作宣布告一個(gè)段落，市場重新回到具有業(yè)績支撐的藍(lán)籌股身上。在5月31日大盤回漲的情況下，跌停的股票也高達(dá)300只已經(jīng)清晰表明了這一點(diǎn)。
中國的汽車行業(yè)本身具備了藍(lán)籌特質(zhì)，尤其是乘用車制造行業(yè)利潤將保持快速增長態(tài)勢而利潤規(guī)模趨于合理，乘用車行業(yè)依然處于雙景氣階段。與國際主要市場汽車制造行業(yè)估值相比，目前中國股票市場汽車制造行業(yè)估值相對合理，但少數(shù)公司市場估值顯著偏低。
汽車藍(lán)籌股基本上為各個(gè)細(xì)分市場的龍頭企業(yè)，又是基金和券商的重倉股，在大盤的調(diào)整之中就有很強(qiáng)的抗跌性，在大盤站穩(wěn)后就急劇反彈。其實(shí)從5月30日和5月31日兩天的表演中我們可以鑒別出究竟誰是藍(lán)籌股，如目前汽車中第一高價(jià)股濰柴動力在5月30日大盤大跌的情況下仍然漲停，在5月31日仍然繼續(xù)上漲。與此形成鮮明對比的是，部分缺乏業(yè)績支持的股票在5月30日跌停的基礎(chǔ)上31日又再次跌停，給投資者上了一堂教育課。
對于藍(lán)籌股，大家不要持有暴利的心態(tài)，因?yàn)樗{(lán)籌股的走勢基本平穩(wěn)，只要長期持有就有豐厚回報(bào)，但值得注意的是，在5月底受基金等主力的拉升，部分藍(lán)籌股處于一個(gè)高價(jià)位置。
責(zé)任編輯:王洋
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