????爭取年內(nèi)開工建設(shè) 打造半島“一小時生活圈”
????青榮城際鐵路啟動前期勘測
????近日，山東省青島、煙臺、威海三市相關(guān)部門人員，以及濟(jì)南鐵路局等部門人員齊聚煙臺，召開了青榮城際鐵路第一次前期工作會議，工程的初測工作也同時進(jìn)行，標(biāo)志著青榮城際鐵路項目的前期工作全面展開，項目正穩(wěn)步向省政府計劃的年底前開工的目標(biāo)挺進(jìn)。
????開始前期勘測工作
????目前，青榮城際鐵路項目預(yù)可行性 研究報告已編制完成，已上報國家發(fā)改委待批，項目可行性研究報告的編制工作已經(jīng)展開。目前，鐵道第三勘察設(shè)計院的兩支勘測隊伍開始進(jìn)行現(xiàn)場初測，其中一支已進(jìn)駐威海市，將主要針對線路走向及站點位置的地質(zhì)等情況進(jìn)行初步勘測，并進(jìn)一步搞好該項目與城市規(guī)劃、水電暖燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施、既有道路和鐵路、主要河流等方面的銜接。
????以青島為中心建城際鐵路
????青煙威榮城際鐵路將讓島城市民受益，從青島出發(fā)，無論是到煙臺還是去威海，乘坐城際列車只需1個小時就能到達(dá)。
????根據(jù)規(guī)劃，青島至榮成城際輕軌鐵路起自青島地區(qū)的青島北站，終至威海地區(qū)的榮成站，正線長度295.53公里。全線設(shè)青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。站站停列車設(shè)計運行速度可達(dá)200公里/小時，直達(dá)列車設(shè)計運行速度可達(dá)250公里/小時。據(jù)預(yù)測，青榮輕軌全日客運總量2020年將達(dá)到19.9萬人，2030年達(dá)29.3萬人。
????打造半島“一小時生活圈”
????根據(jù)我省鐵路建設(shè)工作會議確定的《2008至2015年全省鐵路建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，自2008年至2015年，我省將新建、改建鐵路約3800公里，超過建國以來我省鐵路建設(shè)的總和。其中，建設(shè)新線約2200公里(含高速鐵路、客運專線約1000公里)；既有線復(fù)線、電氣化改造約1600公里。到2015年，全省鐵路營運里程將達(dá)到5500公里，復(fù)線率達(dá)到57%，電氣化率達(dá)到69%，全省鐵路旅客、貨物發(fā)送量將分別超過1億人和3億噸，均比2007年增加一倍以上。
????到2015年，全省50%以上地級市將連接高速鐵路、客運專線或城際鐵路，并以濟(jì)南、青島為中心，形成京滬沿線和半島城市群“一小時生活圈”，呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”；貨運通道能力大幅提高，形成京滬、膠濟(jì)、菏兗日三條超億噸大能力貨運鐵路通道。（宋大偉）
????□相關(guān)鏈接 藍(lán)煙線電氣化改造動工
????去年年底，藍(lán)煙線電氣化改造正式啟動。據(jù)了解，藍(lán)煙鐵路電氣化改造后，牽引力由目前的3500噸提升至5000噸，年輸運能力由現(xiàn)在的3000萬噸增加到5000萬噸，將有效地解決運力不足問題。此外，改造后藍(lán)煙線可以適應(yīng)當(dāng)前列車提速的要求，承受時速達(dá)200公里的動車組運行，可以實現(xiàn)電氣化動車組進(jìn)站，從而使動車組深入到膠東半島地區(qū)。
????藍(lán)煙線南起膠濟(jì)鐵路藍(lán)村站，北至煙臺站，全長183公里。沿線是山東半島較為發(fā)達(dá)地區(qū)，分布有煙臺、蓬萊、乳山、威海等著名旅游區(qū)，客流量較大，是煙臺連接到膠濟(jì)鐵路的一條鐵路線，是山東半島重要的鐵路交通要道。該工程工期約一年半，工程完成后將實現(xiàn)電力牽引。
????此外，黃(黃島)日(日照)鐵路項目計劃2010年開工建設(shè)，工期不超過一年。鐵路規(guī)劃起點為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達(dá)日照港區(qū)，長約70公里。該鐵路貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現(xiàn)連接。
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