????昨日上午，青島海灣大橋關(guān)鍵性重難點(diǎn)工程大沽河航道橋的塔外三角撐在黃島側(cè)成功吊裝，為鋼箱梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，拉開(kāi)了大沽河航道橋上部架梁施工的大幕。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的中交二公局工作人員介紹，總高149米的主塔是青島海灣大

????橋的標(biāo)志性建筑物，目前已澆筑完成12節(jié)共55.23米，相當(dāng)于22層樓的高度，預(yù)計(jì)主塔將于今年10月份封頂。

????主塔相當(dāng)于53層樓高

????昨日，記者在海

????三角撐吊裝難度極大

????記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于三角撐施工空間狹小，空氣不流通，每隔兩三分鐘施工人員就要鉆出施工區(qū)域呼吸一次。據(jù)施工人員介紹，大沽河航道橋塔外三角撐共有兩個(gè)，分別置于主塔橫橋向兩側(cè)。單側(cè)塔外三角撐重約45噸，采用200噸浮吊吊裝，吊裝到標(biāo)高54米的位置后用連接板與塔內(nèi)桁架通過(guò)1216顆高強(qiáng)螺栓連接。由于塔外三角撐施工定位精度極高，吊裝高度高，吊裝空間狹小，且受膠州灣海域大風(fēng)和潮汐的影響，施工難度極大。

????臨時(shí)鋼支架耗萬(wàn)噸鋼材

????據(jù)施工人員介紹，在澆筑主塔的同時(shí)，還要架設(shè)主橋上的鋼箱梁，主橋由22種55個(gè)鋼箱梁裝焊組成，其中最大梁段重達(dá)1000余噸，大橋全部鋼箱梁將于今年下半年建成。據(jù)了解，大沽河航道橋鋼箱梁水中支架鋼管樁目前已經(jīng)開(kāi)始打設(shè)，將作為臨時(shí)支撐鋼箱梁的結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)投入鋼材近萬(wàn)噸。

????“大沽河航道橋通航凈空達(dá)48.5米，支架鋼管樁入土約25米，整根鋼管立柱最高達(dá)80米?！惫ぷ魅藛T表示，大沽河航道橋鋼箱梁采用大節(jié)段吊裝法施工，鋼箱梁塊件在支架上通過(guò)2600噸的起重船吊裝。據(jù)介紹，大沽河航道橋采用主跨260米空間纜索體系單索面自錨式懸索橋，采用鋼箱梁、混凝土塔柱，自錨結(jié)構(gòu)取消了錨碇等大型水中基礎(chǔ)，減少了對(duì)環(huán)境影響，與美麗的膠州灣海景融為一體。（劉海龍 王金超 攝影報(bào)道）

????海灣大橋全長(zhǎng)26.707公里

????青島海灣大橋起于膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島膠州灣高速東1公里處，順接在建的青島萊蕪高速公路，全長(zhǎng)26.707公里。主線雙向六車道，橋梁寬35米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2010年底前大橋通車后，日通行客車可達(dá)3萬(wàn)輛。