???■地鐵承載著一座城市的夢(mèng)想，牽動(dòng)著每一名市民的神經(jīng)。圖為市民在觀看地鐵一期規(guī)劃效果圖。 傅學(xué)軍 攝

????2009年8月13日，一個(gè)可以載入青島史冊(cè)、具有里程碑意義的日子。

????這一天，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展和改革委印發(fā)青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009-2016年），此舉意味著青島城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正式擁有國(guó)家“戶口”。

????如果從1987年決定籌建算起，地鐵，這個(gè)宏闊的夢(mèng)讓數(shù)百萬(wàn)青島人做了22年。

????在“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略大幕徐徐開(kāi)啟之際，地鐵規(guī)劃的獲準(zhǔn)，對(duì)青島城市總體規(guī)劃的實(shí)施、城市布局的優(yōu)化、城市功能的提升、新老城區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展均將產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

????地鐵引擎，正牽引青島走進(jìn)一個(gè)新的時(shí)代。

????青島地鐵大事記

????●1987年，我市決定籌建地鐵工程，市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究工作迅速展開(kāi)。

????●1991年，國(guó)家計(jì)委對(duì)青島地鐵一期工程批準(zhǔn)立項(xiàng)，即老“三線一環(huán)”規(guī)劃的一號(hào)線，當(dāng)時(shí)規(guī)劃是起于青島火車站，止于勝利橋。

????●1993年9月，《青島地鐵一期工程可行性研究報(bào)告》通過(guò)國(guó)家級(jí)評(píng)審。

????●1994年，青島市地下鐵道公司正式組建。同年12月，一期工程試驗(yàn)段“兩站一區(qū)間”開(kāi)工建設(shè)，即青島火車站地鐵站點(diǎn)、原青紡醫(yī)院站和水清溝至開(kāi)封路一段1.4公里長(zhǎng)的試驗(yàn)段。由于種種原因，實(shí)驗(yàn)段開(kāi)建后項(xiàng)目一度擱淺。

????●2007年，伴隨著我市承建地鐵工程各項(xiàng)條件的成熟，地鐵建設(shè)步入快車道。同年，我市委托國(guó)家級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)編制完成《青島市軌道交通建設(shè)問(wèn)題研究》。

????●2008年1月，在市十四屆人大一次會(huì)議上，《關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案》確定為大會(huì)唯一議案。

????●2008年2月，青島軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制、報(bào)批工作正式啟動(dòng)。

????●2008年9月，《青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》及相關(guān)附件、報(bào)告完成，并上報(bào)國(guó)家審批。同年12月，通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委組織的專家評(píng)審。

????●2008年12月，地鐵試驗(yàn)段工程前期工作正式啟動(dòng)。經(jīng)比選、論證，確定一期工程河西車站及河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間土建工程為試驗(yàn)段工程范圍。

????●2009年4月，青島軌道交通建設(shè)規(guī)劃順利通過(guò)國(guó)家住房和建設(shè)部組織的專家評(píng)審。

????●2009年4月，青島國(guó)信集團(tuán)軌道交通項(xiàng)目簽署合作協(xié)議，多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合以銀團(tuán)貸款的方式，向我市軌道交通項(xiàng)目一、二、三期工程提供350億元中長(zhǎng)期貸款資金。

????●2009年6月，青島市地下鐵道一期工程（3號(hào)線）實(shí)驗(yàn)段在河西車站施工現(xiàn)場(chǎng)正式開(kāi)工。同期，青島地鐵標(biāo)識(shí)揭曉、青島市地鐵工程建設(shè)指揮部正式揭牌。

????●2009年7月，青島市地鐵一期確定勘察單位，青島地礦巖土工程公司和青島市勘察測(cè)繪研究院兩家勘察單位分別負(fù)責(zé)地鐵一期工程的全線地質(zhì)勘察工作。

????●2009年7月，青島軌道交通建設(shè)規(guī)劃順利通過(guò)國(guó)家發(fā)改委、住建部審查，呈報(bào)國(guó)務(wù)院審批。

????●2009年8月，地鐵一期工程設(shè)計(jì)咨詢及工點(diǎn)設(shè)計(jì)全線展開(kāi)，整個(gè)工程全線線路和車站劃分為五個(gè)標(biāo)段進(jìn)行設(shè)計(jì)。

????●2009年8月13日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展和改革委印發(fā)青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009-2016年）。至此，我市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家批準(zhǔn)。

????八線串起

????青島黃島紅島

????地鐵工程建設(shè)是全市人民普遍關(guān)心的一件大事，是建設(shè)富強(qiáng)文明和諧的現(xiàn)代化國(guó)際城市的重要保障，事關(guān)青島長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。

????正是基于此，我市在規(guī)劃編制地鐵交通線網(wǎng)時(shí)遵循了以下幾個(gè)原則：一是立足于大青島建設(shè)，促進(jìn)“擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施和城市布局的優(yōu)化；二是立足于將老城區(qū)和新城區(qū)有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展和人氣的聚集；三是立足于優(yōu)先發(fā)展公共交通，構(gòu)建為市民出行提供安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通體系，進(jìn)一步改善城市發(fā)展環(huán)境、居住環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

????依據(jù)上述原則制定的《青島市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，照顧到了主要的客流集散點(diǎn)，所選線路也是沿城市客流較大且客流增速明顯的交通走廊布置，以解決目前我市急需解決的交通問(wèn)題。根據(jù)規(guī)劃，2050年前，我市將在七區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)8條地鐵線路，線路總長(zhǎng)度達(dá)231.5公里。這8條地鐵線布局貫穿青島、黃島和紅島，具體為青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線，紅島區(qū)域設(shè)有M8線。

????根據(jù)規(guī)劃，2016年前，我市主要將建成地鐵一、二期工程，總計(jì)長(zhǎng)度近60公里。其中，一期工程為M3線，總投資約130億元，建設(shè)年度為2010至2014年；二期工程為M2線，線路規(guī)劃長(zhǎng)約29公里，總投資約162億元，建設(shè)年度為2012至2016年。

????目前，地鐵一期M3線的主要站點(diǎn)分布已確定，全線自青島火車站起始，沿前海一線經(jīng)匯泉廣場(chǎng)、太平角至市政府，再沿南京路向北經(jīng)錯(cuò)埠嶺，沿黑龍江路經(jīng)李村后轉(zhuǎn)向西，終點(diǎn)至擬建的火車青島北站，總長(zhǎng)度24.9公里，設(shè)22座車站，計(jì)劃2014年建成通車。據(jù)測(cè)算，2014年一期工程建成后，預(yù)計(jì)日輸送客流將達(dá)23.5萬(wàn)人次。

????地鐵八線走向圖

????M1線是一條縱貫青島城區(qū)西部的南北向主干線，主要將老城區(qū)的青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)和城陽(yáng)區(qū)等聯(lián)系在一起，是青島主城區(qū)內(nèi)南北向的重要交通走廊，由中山路到終點(diǎn)城陽(yáng)區(qū)東郭莊。

????M2線是連接青島與黃島的一條骨干線路，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起，由黃島區(qū)太行山路到市體育學(xué)校。

????M3線與M1線并行，是位于青島城區(qū)中部的一條南北向骨干線路，它將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。由青島火車站到青島北站。

????M4線是一條東西向線路，從青島城區(qū)的中部連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)。自泰山路到沙子口鎮(zhèn)。

????M5線是一條西北、東南走向的加密線，自大麥島起到湖島。

????M6線是一條貫穿黃島區(qū)的L型骨干線路，自井岡山路到膠南市王臺(tái)鎮(zhèn)。

????M7線位于黃島區(qū)內(nèi)，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向骨干線路，自黃島碼頭到柳花泊鎮(zhèn)。

????M8線位于紅島內(nèi)，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的骨干線路，自青島北站起，向西過(guò)海到即墨市南泉鎮(zhèn)。

????投融資方案：向兄弟城市“取經(jīng)”

????國(guó)家對(duì)軌道交通的定位是準(zhǔn)公益性項(xiàng)目，投資大，回收期長(zhǎng)。地鐵項(xiàng)目建設(shè)投資需求大，科學(xué)設(shè)計(jì)投融資方案顯得尤其重要。

????去年以來(lái)，我市有關(guān)部門先后奔赴北京、上海、南京、深圳、重慶、廣州、成都、杭州等城市，充分學(xué)習(xí)考察軌道交通的投融資情況。經(jīng)過(guò)匯總分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)城市軌道交通投融資經(jīng)驗(yàn)值得我市充分借鑒。

????據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通的投融資基本做法是：市級(jí)政府主導(dǎo)、區(qū)（市）政府盡責(zé)、政府公司投入、挖掘土地資源、廣開(kāi)籌資渠道；比較通用的運(yùn)作模式為由專業(yè)地鐵公司融資（多數(shù)）或政府投資公司融資（少數(shù)）。我市在兄弟城市成熟做法基礎(chǔ)上，綜合了操作效率、綜合融資成本以及青島實(shí)際等因素，確定了地鐵一期工程采用國(guó)家認(rèn)可并易獲批的“政府投入資本金+銀行貸款”投融資模式。整個(gè)方案主要包括由政府主導(dǎo)多渠道籌措資金落實(shí)和充分挖掘沿線土地升值潛力，減輕財(cái)政即期投入壓力。經(jīng)市委、市政府研究，初步?jīng)Q定我市地鐵一期工程建設(shè)中，政府投入45%的資本金，這些資金主要來(lái)自市區(qū)兩級(jí)財(cái)政以及政府下屬的投資公司，其余部分將通過(guò)銀行貸款解決。

????今年4月，我市有史以來(lái)貸款金額最大、社會(huì)影響最廣、銀行綜合授信最高的銀團(tuán)項(xiàng)目——青島國(guó)信集團(tuán)軌道交通項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行牽頭代理，建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、工商銀行、交通銀行、農(nóng)業(yè)銀行、招商銀行、光大銀行等多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合，向我市軌道交通項(xiàng)目一、二、三期工程提供350億元中長(zhǎng)期貸款

????基于此，對(duì)于更遠(yuǎn)期的地鐵開(kāi)發(fā)建設(shè)所需資金，有關(guān)部門還將探索一些新的融資模式。比如，BOT以及沿線土地開(kāi)發(fā)等。據(jù)了解，我市目前已開(kāi)始對(duì)地鐵沿線土地進(jìn)行控制性規(guī)劃，這些土地潛在的開(kāi)發(fā)價(jià)值用于償還銀行貸款將綽綽有余。

????地鐵建設(shè)戰(zhàn)猶酣

????實(shí)驗(yàn)段基樁深挖熱火朝天、地質(zhì)初勘9月底完成、一期工程設(shè)計(jì)咨詢及工點(diǎn)設(shè)計(jì)全線展開(kāi)……連日來(lái)，記者奔赴我市地鐵工程施工點(diǎn)，目睹了酷暑高溫下，一幅幅地鐵建設(shè)酣戰(zhàn)的場(chǎng)景。

????實(shí)驗(yàn)段基樁深挖忙

????今年6月底，總投資2.1億元的地鐵一期試驗(yàn)段工程開(kāi)工。整個(gè)工程旨在為一期工程積累施工組織、技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)周期兩年，工程范圍為河西站車站1座，總建筑面積約8968.5平方米；河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段，總長(zhǎng)1158米。其中，車站為明挖法施工，區(qū)間段為暗挖（礦山法）法施工。

????目前，地鐵試驗(yàn)段工程正式進(jìn)入了基坑施工作業(yè)階段。鉆注基樁主要是沿車站基坑深挖范圍周邊鉆挖，此舉可在基坑深挖后起到穩(wěn)固周圍土層的作用。

????昨日，記者來(lái)到河西站施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)已處于封閉施工狀態(tài)，幾臺(tái)大型打樁機(jī)一字排開(kāi)，正緊張進(jìn)行著基樁鉆挖。由于河西站地質(zhì)條件較復(fù)雜，車站位置多為沙土層和黏土層，鉆挖澆筑樁基過(guò)程中不時(shí)挖出大量地下泥漿?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，整個(gè)試驗(yàn)段地鐵站基坑基樁有500余根。每個(gè)基樁的直徑為1米，每根基樁都要打到20米以下，基樁之間的距離在10米左右。

????據(jù)了解，整個(gè)地鐵站基坑施工工期約一年，基坑竣工后將進(jìn)入地下隧道施工。

????地質(zhì)初勘下月底完成

????地質(zhì)勘察是地鐵一期前期準(zhǔn)備工作中一項(xiàng)最基礎(chǔ)性工作，將提供事關(guān)地鐵安全施工的重要基礎(chǔ)資料。整個(gè)地鐵一期工程勘察鉆孔總量約1300個(gè)，鉆孔總長(zhǎng)度約38000米。

????目前，一線工程的兩家勘察單位青島地礦巖土工程公司和青島市勘察測(cè)繪研究院正在加緊進(jìn)行勘察。截至昨日，一期全線初期勘察已完成200多個(gè)鉆孔鉆探。

????記者昨日在香港中路、太平角等地勘測(cè)點(diǎn)上看到，每隔百米就有一個(gè)鉆機(jī)，施工人員正全神貫注地操作著，并不時(shí)檢查泥漿溢出情況。每鉆1米到1.5米就要提出鉆頭，取出一次巖石樣品。青島地礦巖土工程公司工程師李經(jīng)先告訴記者，經(jīng)過(guò)近段時(shí)間勘察發(fā)現(xiàn)，青島的地質(zhì)從地層表面往下，分別為回填層、砂土層、黏土層、全風(fēng)化巖層、強(qiáng)風(fēng)化巖層、微風(fēng)化巖層和花崗層。由于每個(gè)地段的地質(zhì)情況不同，因此鉆探深度不一，多數(shù)是在地下10米左右時(shí)到達(dá)了花崗巖層。

????記者了解到，勘察出的地質(zhì)樣品在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格編號(hào)后，將被送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析研究，分析內(nèi)容包括巖層的承載力、透水性、風(fēng)化程度等，分析過(guò)程中會(huì)取得一系列數(shù)據(jù)，成為地鐵建設(shè)最基礎(chǔ)的資料。

????根據(jù)計(jì)劃，今年9月底初步勘察將完成，隨后將轉(zhuǎn)入地質(zhì)詳細(xì)勘察階段。2010年2月底前，整個(gè)勘察結(jié)束，兩家中標(biāo)單位將提供正式的詳勘成果報(bào)告。

????一期設(shè)計(jì)全線展開(kāi)

????與實(shí)驗(yàn)段、地質(zhì)勘察等工作齊頭并進(jìn)，一期工程設(shè)計(jì)咨詢及工點(diǎn)設(shè)計(jì)也全線展開(kāi)。特別值得一提的是，擔(dān)綱設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)均為國(guó)內(nèi)一流的地鐵專業(yè)設(shè)計(jì)資質(zhì)單位，有多年的地鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。諸多“國(guó)字號(hào)”企業(yè)的加盟，將為把地鐵建成精品優(yōu)質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

????由于地鐵工程設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)有40多個(gè)，跨度較大，必須體現(xiàn)綜合技術(shù)水平，需要在某段內(nèi)同時(shí)集中大量設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，為此地鐵公司通過(guò)招標(biāo)將一期工程全線線路和車站劃分為五個(gè)標(biāo)段：一標(biāo)段為火車站站至太平角站，線路長(zhǎng)約4.72公里，北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司中標(biāo)；二標(biāo)段為太平角站至江西路站，線路全長(zhǎng)約3.75公里，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中標(biāo)；三標(biāo)段為江西路站至清江路站，線路全長(zhǎng)約3.83公里，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司中標(biāo)；四標(biāo)段為清江路站至李村站，線路全長(zhǎng)約6.01公里，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司中標(biāo)；五標(biāo)段為李村站至鐵路青島北站，線路全長(zhǎng)約4.87公里，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中標(biāo)。

????北京城建設(shè)計(jì)研究院作為總體總包管理單位，對(duì)土建工點(diǎn)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)的總體性、系統(tǒng)功能統(tǒng)一性、經(jīng)濟(jì)合理性、總體進(jìn)度負(fù)責(zé)。本次工點(diǎn)設(shè)計(jì)工作內(nèi)容包括初步設(shè)計(jì)（含規(guī)劃方案、總體方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備材料采購(gòu)招標(biāo)設(shè)計(jì)）、施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)后續(xù)服務(wù)等。

????設(shè)計(jì)單位表示，將組織專業(yè)力量按照國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)一流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，參與青島地鐵一期工程設(shè)計(jì)。同時(shí)將結(jié)合青島獨(dú)具特色的地質(zhì)地貌，組織精干力量，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)合同，在確保設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的前提下，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，保證地鐵一期工程順利開(kāi)工建設(shè)。

????控制中心初步確定

????地鐵一期工程全線長(zhǎng)24.9公里，全部為地下，設(shè)車站22座，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座。

????這其中，素有“地鐵大腦”之稱的地鐵控制中心是今年地鐵建設(shè)計(jì)劃的重中之重。據(jù)了解，地鐵控制中心將由信號(hào)、通信、供電、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境控制和自動(dòng)售檢票等6個(gè)系統(tǒng)組成，是名副其實(shí)的地鐵運(yùn)行大腦中樞。

????市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前控制中心已初步確定在南京路與遼陽(yáng)西路交叉路口附近，初步設(shè)計(jì)規(guī)模是，可同時(shí)監(jiān)控三條地鐵線路運(yùn)行。

????另?yè)?jù)了解，鐵路青島北站地鐵車站工程正有序推進(jìn)。

????青島地鐵夢(mèng)尋

????“青島人最早關(guān)于城市交通的夢(mèng)想，不是跨海大橋，不是海底隧道，而是地下鐵道?！痹鲞^(guò)公交車司機(jī)的市民毛牧青在博客上這樣撰文說(shuō)。

????時(shí)光回溯到上個(gè)世紀(jì)的七十年代，市民毛牧青在公交公司擔(dān)任15路、23路等南北線路的公交車司機(jī)。從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，南北線的“乘車難”問(wèn)題就日漸凸顯。

????“因?yàn)楫?dāng)時(shí)水清溝以北到鋼廠附近多為國(guó)棉、化工、機(jī)械等國(guó)有企業(yè)，而這些企業(yè)的職工大多在老城區(qū)居住。每天清晨七八點(diǎn)、下午一點(diǎn)半到三點(diǎn)、傍晚五點(diǎn)半到六點(diǎn)半、夜間九點(diǎn)到十點(diǎn)，這里沿線的公交車站滯留大量等車上下班的職工。”毛牧青回憶道，到了八十年代初期到中期，紡織廠壓錠、大量國(guó)企倒閉或改制，但乘車人員仍未減少，“乘車難”問(wèn)題始終沒(méi)有得到根本解決。

????“從那時(shí)開(kāi)始，一些社會(huì)上的有識(shí)之士就有了建地鐵的呼聲?！泵燎嗾f(shuō)，這種呼聲一直很強(qiáng)烈。

????到了八十年代中期，根據(jù)青島社會(huì)呼聲和南北線乘車難熱點(diǎn)，青島市開(kāi)始有建地鐵的構(gòu)想和藍(lán)圖，并抽調(diào)了公交公司等幾個(gè)單位、部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家，在九水路設(shè)立“地鐵籌建處”。毛牧青很清楚地回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)調(diào)至地鐵籌建處工作的公交公司副經(jīng)理路樹(shù)青親自找到我，讓我?guī)退o籌建處寫門口的大牌子。因此，掛在九水路幾年的那塊宋黑體的‘青島市地下鐵道籌建處’就是出自我手”。

????1994年，青島市地下鐵道公司成立。為了更好地指揮和協(xié)調(diào)工作，市政府還專門組織成立了地鐵工程辦。毛牧青在博客中寫道：由于青島地鐵工程的籌備起步早、未間斷，前期的調(diào)研、認(rèn)證、設(shè)計(jì)等準(zhǔn)備工作深入扎實(shí)，這為青島地鐵的順利展開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。

????經(jīng)過(guò)一系列籌備工作后，一期工程試驗(yàn)段項(xiàng)目于1994年12月開(kāi)工建設(shè)。整個(gè)工程包括兩座車站（火車站站點(diǎn)和青紡醫(yī)院站點(diǎn)）及一段1.４公里區(qū)間隧道，總投資5000萬(wàn)元人民幣，工程已于2000年竣工驗(yàn)收，取得了預(yù)想的地下工程防水和爆破震動(dòng)控制等課題的試驗(yàn)成果，為全線施工提供了重要依據(jù)。自1991年6月一期工程獲得國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)以來(lái)，一期工程火車站站點(diǎn)也已于1994年建成。

????但1995年后，國(guó)家發(fā)布了60號(hào)文件，要求設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，對(duì)各地規(guī)劃進(jìn)行了壓縮，青島地鐵項(xiàng)目擱淺。

????盡管如此，毛牧青在博客中還是很強(qiáng)烈地表達(dá)了“未來(lái)建地鐵成必然而不是夢(mèng)”的信心。原因有四：首先，青島具備建設(shè)地鐵的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。其次，青島具備建設(shè)地鐵的天然條件。第三，青島具備建立地鐵的技術(shù)力量。第四，青島具備建立地鐵的社會(huì)地位等。

????毛牧青說(shuō)：“這一切，都為青島爭(zhēng)取建立地鐵審批創(chuàng)造了毋庸置疑的客觀條件和依據(jù)”。本版撰稿 周建亮