內(nèi)部設(shè)施遇意外通風(fēng)口能供空氣

    “如果發(fā)生火災(zāi)，車(chē)內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)將形成一面迎風(fēng)‘墻’，并提供足夠的新鮮空氣，引導(dǎo)乘客逃生?！痹诘罔F工程有序開(kāi)展的同時(shí)，地鐵內(nèi)部設(shè)施的設(shè)計(jì)工作也在進(jìn)行中，記者從地鐵指揮部了解到，地鐵的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，遇到緊急情況還能有完善的逃跑設(shè)施。

    據(jù)地鐵指揮部相關(guān)人員介紹，在地鐵正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車(chē)的通風(fēng)口與空調(diào)系統(tǒng)，可為乘客和工作人員提供一個(gè)適宜的

    市民盼早日通地鐵

    眾所周知，地鐵這種先進(jìn)的客運(yùn)設(shè)備，速度快，運(yùn)送客流量大，而相對(duì)公交車(chē)這樣的傳統(tǒng)交通工具，地鐵還有那些優(yōu)勢(shì)呢？

    “303去棧橋上班人太擠了，上班高峰期還經(jīng)常擠不上車(chē)。很是為上班的交通頭疼?！奔易∷姆嚼焊浇膹埿〗氵@樣表示。她還告訴記者，經(jīng)常乘坐公交車(chē)出行的其他市民一定也遇到過(guò)和她一樣的遭遇，也為此很苦惱，不過(guò)這樣的情況，卻不會(huì)發(fā)生在地鐵這種先進(jìn)的交通工具上，在運(yùn)力方面，青島地鐵一小時(shí)可單向運(yùn)送旅客4萬(wàn)人，運(yùn)量是公交車(chē)的5倍。

    此外，地鐵內(nèi)部的信息系統(tǒng)，可以控制地鐵的運(yùn)行速度和車(chē)輛間間距，智能控制車(chē)輛的間隔運(yùn)行速度。（青島新聞網(wǎng)記者  朱穎 實(shí)習(xí)生 趙維娜）