????打破束縛青島城市發(fā)展百余年的海面天塹，青島城區(qū)環(huán)灣發(fā)展現(xiàn)雛形，2010年成了一個(gè)至關(guān)重要的年份。這一年，海底隧道和海灣大橋主體貫通，青島、黃島、紅島之間的海面天塹，有了通途大道。這一年，青島人憧憬了二十多年的地鐵夢想，因?yàn)轫?xiàng)目的全面開工，城市地鐵生活進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。因?yàn)榻煌ǖ目旖菖c暢通，面朝大海，在青島可以做更幸福的市民。

????一橋飛架連三島 海灣大橋主線去年合龍貫通

????近四年的時(shí)間內(nèi)，在膠州灣北部海面上，萬余人日夜施工，終于在2010年12月，將世界第一座海上長橋橫貫在海面之上。作為青島擁灣而居和城市發(fā)展新格局的重要基礎(chǔ)交通項(xiàng)目，青島海灣大橋從4年前打下第一根樁起，就承載了青島、黃島、紅島三地居民同城快速往來的交通盼望。2010年成了海灣大橋的收獲之年，主體貫通為今年大橋如期通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

????據(jù)介紹，海灣大橋在建設(shè)過程中，經(jīng)受住了海上施工風(fēng)浪大、大霧、海冰多等不利氣候條件的考驗(yàn)，在質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面都保持了良好局面。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，大大緩解膠州灣高速公路的交通壓力，將進(jìn)一步方便青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離。

????李村河上躍長龍 海灣大橋青島端接線工程已貫通一半

????海灣大橋從海上上岸，到達(dá)青島端后，并沒在岸邊打住，而是繼續(xù)延伸，在青島市區(qū)的中北部搭建起一條橫跨東西的快速大道，這就是海灣大橋青島段接線工程。作為我市“三縱四橫”路網(wǎng)的重要組成部分，被稱為“第三條東西快速路”的海灣大橋青島端接線工程自2009年12月16日開工以來，備受社會各界關(guān)注。

????繼2010年12月9日首個(gè)標(biāo)段主線橋貫通后，今年元旦前又有一個(gè)標(biāo)段主線橋貫通了，這就表示已貫通的主線橋長達(dá)3.5公里，是全線的一半。截至目前，橋梁整體進(jìn)度完成56%，計(jì)劃主線橋今年與海灣大橋同步建成通車，屆時(shí)從環(huán)灣大道可直通海爾路。

????海灣大橋青島端接線工程西起李村河口環(huán)灣大道東側(cè)約1.1公里處，向東沿李村河北岸，跨越膠濟(jì)鐵路后，繼續(xù)沿李村河、張村河跨越四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路，在海爾路東側(cè)接入長沙路，主線全線高架，全長7.6公里。主線橋面為雙向八車道，沿線設(shè)置四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路4座立交橋。