????昨天，記者從權威渠道了解到，中石油剛剛下發(fā)通知，對下屬煉廠超產汽油加價730-800元/噸收購，以鼓勵下屬企業(yè)多產汽油，應對目前汽油市場供應緊張的局面。

????據調查，因國際油價大漲，地方煉廠減少開工率，國內汽柴油批發(fā)市場上汽油供應略顯緊張，局部地區(qū)出現限批、停批狀況；春耕臨近，柴油需求旺季正在來臨，需求逐步增加。

????>>現狀

　　煉油虧損煉廠開工不足

　　由于國際油價連續(xù)大漲，繼地方煉油廠出現煉油虧損后，中石油、中石化兩大巨頭煉油也面臨虧損。中石油掌門人蔣潔敏介紹，原油價格在每桶90美元，中石油的煉油業(yè)務處于虧損。

　　昨天，中國石油和化學工業(yè)聯合會信息與市場部副主任祝昉介紹，各地煉廠煉油情況會上報中國石油和化學工業(yè)聯合會。但他沒有告訴記者具體數字，只表示，這從煉廠開工率可見一斑。

　　來自息旺能源的統(tǒng)計數字，地方煉廠目前開工率僅46.4%，預期后期還有下降，中石油經濟研究院市場研究所所長單衛(wèi)國稱，一些地方上的煉廠已經停工。

　　之所以如此，是因為以燃料油為主原料的地方煉廠，按照目前燃料油和成品油的價格計算，煉油已經虧損；即便以原油為原料，利潤空間大幅降低到250元/噸。

　　這些地方煉廠成品油出廠價隨市場波動，已到國家最高規(guī)定的零售價；而中石油、中石化出廠價按國家規(guī)定執(zhí)行，較之普遍低300元/噸左右，兩大巨頭煉油也面臨虧損。

　　部分地區(qū)再現限購限批

　　昨天，記者了解到，中石油剛剛下發(fā)通知，對下屬煉廠超產汽油加價收購，加價幅度在730-800元/噸。隨著地方煉廠開工率降低，中石油、中石化兩大公司的煉廠壓力較大。

　　同時，春節(jié)汽油消費高峰剛剛過去，各方紛紛購買汽油補充庫存，需求的增加導致汽油供應緊張。值得關注的是，部分地區(qū)又現限購限批，停止對外報價等情況。

　　昨天，全國成品油批發(fā)市場上，安徽、湖南、江西、湖北的沿江區(qū)內，多個兩巨頭的省公司要求市級公司后期減少對外銷售量；同時，川渝地區(qū)中石油汽油資源略緊，分銷停止出貨，直銷均限量。

　　>>誘因

　　國際油價升至105美元上方

　　業(yè)內人士表示，造成上述情況出現的原因正是國際油價連續(xù)大漲。

　　截至昨天晚上7點半，國際油價標桿紐約商品交易所原油期貨主力合約報價持續(xù)在105美元/桶上方。這已是該油價連續(xù)第5個交易日交易價格持續(xù)徘徊在100美元/桶上方。

　　由于利比亞局勢持續(xù)動蕩，利比亞的產油量已經由原本的每天160萬桶降至60萬桶附近，石油供應大大減少，市場恐慌情緒繼續(xù)推動油價上漲。

　　有媒體稱，美國正在考慮動用戰(zhàn)略原油儲備以抑制油價漲勢。同時，石油輸出國組織成員國沙特、科威特、尼日利亞和阿聯酋等國家正在計劃每天再次增加100萬桶石油產出。

　　對于后期油價走勢，蔣潔敏表示，這次中東和北非的危機結束后，油價應該會落到95至100美元/桶的水平，但目前油價已經進入上漲周期，未來10年還會上升到一個較高的水平。

　　>>展望

　　專家稱不會出現全國油荒

　　限購停批等情況的出現，使人們再度擔憂油荒會否再現？對此，祝昉表示，從我國煉油能力以及去年柴油荒經驗分析，即便局部供應出現問題，也不會影響全國，問題不大。

　　他稱，去年柴油荒聲勢浩大，但實際上聯合會統(tǒng)計數據表明，實際銷售數據并沒有減少多少；而汽柴油價格上次上調后，又壓制了部分消費。此外，我國目前的煉油能力超過5億噸，而需求在4億噸左右，煉油能力是富裕的。只不過，因為我國煉油的排產是緊平衡，使得在需求突然提高時供應難以迅速反應。

　　他稱，我國成品油消費量達到目前的數量后，微小的需求增加都會被放大，譬如，在供應略顯緊張時，每車都加一升油，全國就缺油了。

　　成品油調價窗口將再打開

　　國際油價的持續(xù)上漲，使得國內成品油上調壓力日增。昨天，社會上多個監(jiān)測機構的監(jiān)測顯示，國際油價變動率已超過4%這一國內成品油調價紅線。

　　息旺能源成品油分析師廖凱舜表示：“從2月20日成品油調價后，在22個工作日滿足的前提下，3月下旬才會開啟新一次的國內調價窗口，但只要國際油價穩(wěn)定在現有水平，國際原油變化率將鐵定維持在6%之上。”昨天，息旺能源監(jiān)測的國際原油價格變化率為6.63%。