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海底隧道進度最快造價最低 盤點歷史之最(圖)

來源:青島新聞網(wǎng) 2011-05-30 13:29:49

 
膠州灣海底隧道6月通車后將結(jié)束“青黃不接”歷史
 
 
2010年6月 膠州灣海底隧道實現(xiàn)主隧貫通

    青島新聞網(wǎng)5月30日訊 舉世矚目的膠州灣海底隧道將于6月底通車,這將會徹底改變大青島“青黃不接”歷史。作為打造現(xiàn)代化國際大城市框架的結(jié)構(gòu)點,海底隧道的安全、質(zhì)量、投資、工期全面均衡可控,創(chuàng)造了國內(nèi)外海底公路隧道工程領(lǐng)域內(nèi)的多項記錄。青島新聞網(wǎng)就為您盤點膠

州灣海底隧道的多項之最。

    整體規(guī)模最大

    膠州灣隧道是目前世界建設(shè)規(guī)模最大、我國隧道長度第一、世界長度第三的海底公路隧道,也是繼廈門翔安隧道后我國的第二條海底隧道。線路全長8800米,隧道全長7800米,跨海域部分3950米,設(shè)計工期長達(dá)47月。

    建設(shè)難度最高

    隧道主體在海平面以下70米,覆蓋層較薄,陸域以花崗巖為主,海域以火山巖為主,巖性多變,斷裂帶密集,環(huán)境和地質(zhì)條件異常復(fù)雜。

    施工手法最新

    在國內(nèi)首次采用高性能噴射混凝土。研制使用C35高性能濕式噴射混凝土和C50襯砌混凝土,解決了抗海水侵蝕、抗凍、抗裂等問題;首次采用可維護防排水系統(tǒng)。運用新型防排水技術(shù)、工藝和材料,提高了隧道防排水系統(tǒng)性能和方便后期維護;首次實施第三方監(jiān)控量測。采用多種監(jiān)測項目相互印證、實測與回歸預(yù)測相結(jié)合等綜合檢測手段,增強了評判巖層結(jié)構(gòu)科學(xué)性預(yù)見性,確保了隧道施工和地面建筑物安全;首次采用大型機械手施工作業(yè)。采用鑿巖臺車、風(fēng)動鉆機鉆孔注漿,減少了隧道的滲漏水量,用大型無軌裝運設(shè)備進行開挖出渣作業(yè),確保工程快速、連續(xù)、均衡進展。

    單位造價最低

    隧道平均每公里造價約5.18億元,低于廈門翔安隧道(6.78億元/公里)等國內(nèi)同類隧道。

    施工進展最快

    風(fēng)險最大的土建主體工程施工只用了36個月,比廈門翔安隧道節(jié)省工期12個月。

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