即將交付使用的 CRH380A。

????晚報上午訊本月底，京滬高速鐵路將正式開通。隨著通車日期的臨近，奔馳在這條鐵路上的青島產(chǎn)CRH380A新一代高速動車組也引起了人們的關(guān)注。

????據(jù)介紹，新動車組是南車四方開發(fā)、設(shè)計、制造的鐵路核心技術(shù)裝備，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。線路試驗和跟蹤試驗研究表明，CRH380A新一代高速動車組實現(xiàn)了高速、安全、環(huán)保的運營需求。

　　動車“頭型”設(shè)計難度大

　　和諧號CRH380A外觀美觀大氣，車頭看起來更細更長，更加圓潤流暢，CRH380A新一代高速動車組的頭型長度為12米，比CRH2型的動車組要長2.6米，其頭型設(shè)計的復(fù)雜程度遠遠不止我們看到的線條更流暢這樣簡單。

　　技術(shù)人員介紹說，“頭型”設(shè)計是一個非常復(fù)雜的過程，設(shè)計過程中需要考慮的因素繁多。試驗表明，新頭型在氣動阻力、氣動噪聲、列車尾車升力、側(cè)向力，綜合氣動性能等方面達到世界領(lǐng)先水平，其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。

　　噪音小還有觀光區(qū)

　　列車設(shè)有一等車、二等車、商務(wù)車及餐車、VIP觀光區(qū)等。其中，VIP觀光區(qū)緊鄰司機室，設(shè)可躺可旋轉(zhuǎn)軟席座椅、高檔沙發(fā)、電子幕簾，為旅客提供高速動感的觀光體驗。

　　隨著速度的提升，列車的噪聲也在急劇增強。依據(jù)噪聲源的種類和傳播途徑，研發(fā)人員采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過13項450多次的實驗室和實車測試，和諧號CRH380A在時速300公里運行時，實車最終測試客室中部噪聲達到66分貝。據(jù)了解，飛機是80分貝，在高速公路上的時速120公里的小汽車是76分貝。

　　速度快安全沒問題

　　和諧號CRH380A新一代高速動車組的安全性，有個很重要的安全指標(biāo)，在國際上叫脫軌系數(shù)。就是不同時速下的列車，它的脫軌系數(shù)都要小于0.8。經(jīng)過測試，CRH380A新一代高速動車組的脫軌系數(shù)遠遠低于限制標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，和諧號CRH380A京滬高速列車全部采用綠色能源電力牽引，時速350公里運行時的人均百公里的耗能約為4.38千瓦時，并可以實現(xiàn)列車污物、污水、廢氣的全部零排放。（記者 蘆智峰）