青島地鐵2號3號線站點(diǎn)走向示意圖

記者昨天從青島市環(huán)保局獲悉，國家環(huán)保部已正式批復(fù)島城地鐵2號線環(huán)境影響報(bào)告書，為國家發(fā)改委最終批準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵2號線將于明年開工建設(shè)，目前全線地質(zhì)初次勘查已經(jīng)完成，詳勘工作也將在年底前結(jié)束。

地鐵2號線通過環(huán)評

“青島地鐵2號線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書獲得國家環(huán)保部批復(fù)了，下步就靜待國家發(fā)改委等部門批準(zhǔn)。 ”昨日，市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。據(jù)了解，環(huán)境影響報(bào)告書是依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對擬建工程項(xiàng)目在建設(shè)中和投產(chǎn)后排出的廢氣、廢水、灰渣、噪聲及排水對環(huán)境的影響以及需要采取的措施進(jìn)行預(yù)測和評估，并提出書面報(bào)告。它是大型工程建設(shè)的前置審批條件，必須通過環(huán)評后才能辦理開工手續(xù)。

地質(zhì)初勘已經(jīng)完成

市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵2號線明年將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年完工。目前，地鐵2號線一期工程可研報(bào)告已上報(bào)國家發(fā)改委，全線總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)正按計(jì)劃加速推進(jìn)。從初勘情況來看，地鐵2號線所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)情況，和目前正在施工的3號線差不多。

與地鐵一期不同，2號線一期工程的初勘和詳勘是交叉進(jìn)行，這主要是因?yàn)?號線的施工中將采用新的施工工藝，需要盡快地了解地質(zhì)情況。市勘察測繪研究院所負(fù)責(zé)的標(biāo)段共開鉆了300多個鉆孔，每個鉆孔的深度約在25米左右。

新工藝環(huán)境干擾更少

據(jù)了解，地鐵一期工程全線采用的是明挖和暗挖相結(jié)合的施工工藝，其中在暗挖中采用的是鉆爆法施工。與此不同的是，2號線一期工程將在部分路段采用盾構(gòu)法和TBM法施工，與鉆爆法相比，TBM法效率高，且對周邊產(chǎn)生的干擾更少。盾構(gòu)法優(yōu)點(diǎn)是地下施工不影響地面交通,在河底下施工不影響河道通航。另外，施工操作不受氣候條件的影響，產(chǎn)生的振動、噪聲等環(huán)境危害較小，對地面建筑物及地下管線的影響較小。TBM法則適合在巖石地質(zhì)條件下施工，TBM是全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)的縮寫，TBM比盾構(gòu)技術(shù)更先進(jìn)，也更復(fù)雜，目前也只有重慶等地使用過該方法。