????“路口信號(hào)燈會(huì)根據(jù)四個(gè)方向的車流量多少自動(dòng)調(diào)節(jié)、優(yōu)化放行時(shí)間，最大限度地提高車輛的通行效率?！苯?，青島城陽公安分局交警大隊(duì)教導(dǎo)員王慶杰向記者介紹，該區(qū)去年投資520萬元完成了城區(qū)主干道——正陽中路的智能化改造，運(yùn)行四個(gè)月來效果非常顯著，該路段的車輛通行量提升了30%，交通事故降至原來的兩成。

????紅綠燈變“聰明”

????那么，這種智能交通是如何實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)了解，正陽中路智能交通信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)范圍東起青威路西至河城路，路段全長3.7公里，共有交叉口15處，其中原有信號(hào)路口七處，新增信號(hào)路口八處。每個(gè)路口的地下十米處都埋設(shè)了感應(yīng)線圈，車輛通過時(shí)就可以感應(yīng)到。而每個(gè)路口都安裝一個(gè)智能交通信號(hào)機(jī)，感應(yīng)線圈實(shí)時(shí)檢測的交通流量數(shù)據(jù)，會(huì)通過信號(hào)機(jī)傳至區(qū)指揮中心機(jī)房，電腦會(huì)綜合分析15處路口的交通流量，給出最優(yōu)化方案，將信號(hào)燈的放行指令下達(dá)至各路口信號(hào)機(jī)，用最合適的時(shí)間給排隊(duì)車輛放行，就好像紅綠燈能看懂司機(jī)的意圖，變“聰明”了一樣。

????“原來在每個(gè)路口，都是交警根據(jù)車流情況人工調(diào)整信號(hào)燈放行時(shí)間，而且各個(gè)路口的信號(hào)燈無法做到統(tǒng)籌調(diào)整。原來有8處路口沒有設(shè)紅綠燈，很容易發(fā)生刮擦事故?，F(xiàn)在15處路口全部設(shè)置智能信號(hào)燈，車輛通過該路段平均停車次數(shù)由改造前的3.7次減少為2.9次，通過該路段的機(jī)動(dòng)車數(shù)量由原來平均每天兩萬輛次，增加到2.6萬輛次，”王慶杰說。

????“八叉路口”變通暢

????而改變最明顯的路段是人們所說的“八叉路口”——正陽路、黑龍江路、S209交匯處大轉(zhuǎn)盤路口。這是貫穿城陽區(qū)東西向和南北向的交通樞紐，每天八萬輛車通過此處，尤其是大貨車全走橋下。在改造之前，由于高架橋下橋墩密集，無信號(hào)燈控制，各方向車輛相互交織，高峰時(shí)段路口擁堵非常嚴(yán)重。有關(guān)部門在大轉(zhuǎn)盤路口安裝了信號(hào)系統(tǒng)，并專門成立信號(hào)優(yōu)化小組，對(duì)車流量進(jìn)行充分統(tǒng)計(jì)、調(diào)研和分析，經(jīng)過兩輪調(diào)整和優(yōu)化，目前，正陽路通行車輛在此一個(gè)信號(hào)周期即可順利通過，其他方向的車輛最多兩個(gè)信號(hào)周期也可通過。該路口每月發(fā)生的車輛刮擦事故由20多起降至了四五起。昨日中午記者試行此路口時(shí)看到，各個(gè)方向的車輛通行秩序井然，已經(jīng)看不到以前各方向車輛搶道爭行的情形。

????2015年建成智能城區(qū)

????據(jù)了解，城陽區(qū)已制定新的智能交通建設(shè)規(guī)劃：到2015年，主城區(qū)主要道路全部納入智能交通系統(tǒng)。今年將對(duì)南北主干道——長城路進(jìn)行智能化改造，計(jì)劃11月完成。該路段將不再采用在地下埋設(shè)感應(yīng)線圈的方式，而是采用更科學(xué)的微波感應(yīng)方式測定車流?！拔覀円呀?jīng)在正陽中路上安裝了兩處電子誘導(dǎo)牌，這是為下一步建設(shè)交通智能城區(qū)做的準(zhǔn)備。將來，哪條路比較通暢，哪條路有交通事故，哪里有車位，這些信息都會(huì)顯示在各個(gè)路段的電子誘導(dǎo)牌上，以做到最大限度地節(jié)約道路資源，改善交通狀況。”王慶杰說。