2012國際極限帆船系列賽青島站的比賽開賽在即。昨天上午，奧帆中心停船區(qū)內(nèi)一片繁忙景象，9支已經(jīng)到達青島的極限帆船參賽船隊紛紛開始著手進行分帆船組裝工作。今天，參加比賽的9條極限大帆船就將下水，進行賽前第一次訓(xùn)練。

　　冠軍船長親自裝船

　　對于參與裝船的船員來說，在正式裝船開始前首先要 “拆箱”。用于本次比賽的極限帆船的所有零部件賽前都被裝在集裝箱里運來青島，每支船隊有兩個集裝箱?？蓜e小看了這兩個集裝箱，極限大帆船的所有零部件都在這里面。每次比賽結(jié)束后，極限大帆船會被快速拆分成幾部分，包括船體、主桅桿、各種繩索等部件都會被分開，并仔細地用專門的材料分門別類地包裝起來，放入集裝箱，運往下一比賽地。

　　拆箱后，所要做的第一件事就是稱重。根據(jù)比賽規(guī)則，每條船在下水比賽前，必須保證有相同的重量，這樣才能確保比賽公平。因此，在組裝帆船前，競賽部官員都會先為各艘船的主要零部件進行稱重，只有大帆船的整體“體重”過關(guān)后，才能進行下一步裝船工作。

　　在大帆船的組裝過程中，最重要的一項就是主桅桿的安裝，因為帆船上的很多帆鎖和繚繩都是通過主帆來進行固定。一般情況下，各船的船長都要親自上陣安裝主桅桿。在組裝現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)了兩屆奧運會金牌得主紅牛隊船長羅曼與他的搭檔漢斯圍著主桅桿一直忙碌著，“我們必須確保主桅桿是直的，而且要非常堅固，這樣才能確保帆船在比賽中能夠以最快的航行速度行駛”。

　　中國隊享受厚遇

　　參加極限帆船的9支帆船隊中有的隊伍人數(shù)龐大，而有的船隊則比較精煉。在大船隊中會有專門的帆船組裝團隊，專門負責(zé)帆船的組裝工作。這個團隊里的工作人員負責(zé)賽前的組裝和賽后的帆船拆分，以及帆船的維修工作。阿靈基隊就有專門的組裝團隊，昨日一早，組裝團隊的工作人員就來到奧帆中心開始工作。當其他船隊剛剛動工時，阿靈基隊的安裝工作已經(jīng)接近尾聲了。

　　同樣，中國隊也有專門的組裝團隊，有兩位專業(yè)的工作人員負責(zé)帆船的組裝。雖然開工晚，但進度卻很快。“我們對帆船各部分都非常熟悉，所以這對我們來說是小菜一碟?！庇辛诉@樣專業(yè)的團隊，船長和船員們自然不必為帆船的組裝費心。

　　有了這樣的專業(yè)組裝團隊保駕護航，一旦帆船在比賽中遭到不測也不會耽誤比賽。阿靈基隊的裝船人員告訴記者，在上一站比賽時，他們的桅桿就出現(xiàn)問題，好在船隊還有一條備用桅桿，比賽結(jié)束當晚，船隊內(nèi)的專業(yè)維修師連夜為帆船換上了新桅桿，第二天阿靈基隊就又出現(xiàn)在比賽中，一點都沒有耽誤比賽。

　　極限大帆船今下水

　　昨天，在裝船現(xiàn)場，各個船隊都在拼速度趕工期。紅牛隊船長羅曼在停船區(qū)忙活了一上午，并一直詢問著下午的天氣情況，迫不及待地想下水進行訓(xùn)練，“我們爭取下午把船裝好，先下水跑一趟?！倍㈧`基隊也不甘落后，裝船船員格林告訴記者，“我接到船長命令，必須要在天黑前完成裝船工作，明天我們的船員就會來到碼頭進行訓(xùn)練?！?/p>

　　去年，青島站的比賽青島港內(nèi)給力的大風(fēng)讓本來就刺激的比賽變得更驚險，因此，這次來到青島，船員們都有了經(jīng)驗。品達隊的戰(zhàn)術(shù)師馬克就表示，去年的比賽驚險鏡頭到現(xiàn)在還記憶猶新，所以在來青島前的訓(xùn)練中，船隊也考慮到這一點，有意選擇在風(fēng)向多變的地區(qū)進行訓(xùn)練。“不過，最好的訓(xùn)練場地還是在青島海域內(nèi)的實地訓(xùn)練，我們可以盡快適應(yīng)海上的各種變化，這樣我們才能在比賽中取得好成績”。

　　根據(jù)組委會安排，9支參賽大帆船今天會完成組裝工作并進行第一次出海訓(xùn)練，屆時，市民可以在奧帆中心內(nèi)一睹9條極限大帆船揚帆的風(fēng)采。(記者 李瀟元)