8月3日上午10點(diǎn)半，“5·26”交通事故車(chē)輛質(zhì)量鑒定結(jié)果發(fā)布會(huì)在深圳會(huì)展中心召開(kāi)。來(lái)自全國(guó)的13專家組成的純電動(dòng)車(chē)質(zhì)量鑒定專家組調(diào)查結(jié)果表明，肇事跑車(chē)肇事前時(shí)速高達(dá)242公里，三名乘客死亡主因?yàn)轭^部遭到重創(chuàng)，電動(dòng)車(chē)起火原是電動(dòng)車(chē)內(nèi)24節(jié)電池受擠壓短路起火，未產(chǎn)生爆炸，比亞迪本身無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，安全性能達(dá)標(biāo)。

　　時(shí)間回?fù)艿?012年5月26日凌晨，深圳市濱海大道，一輛紅色GTR跑車(chē)飛速撞上了一

輛比亞迪出租車(chē)，比亞迪出租車(chē)瞬間起火。隨后，GTR跑車(chē)迅速轉(zhuǎn)向，將一輛紅色出租車(chē)撞翻。紅色出租車(chē)內(nèi)的人逃了出來(lái)，但比亞迪內(nèi)的三個(gè)人卻被困在車(chē)內(nèi)，三個(gè)生命在大火中凋零，比亞迪電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量也因此備受質(zhì)疑。

　　專家組組長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新介紹了調(diào)查分析過(guò)程，調(diào)查小組對(duì)事故的調(diào)查分析，事故形態(tài)與運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，火災(zāi)過(guò)程及比亞迪電動(dòng)車(chē)的安全性分析，并進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，測(cè)試電池著火能否燒穿鋼板等情況。

　　比亞迪為何“傷得”如此嚴(yán)重？吳志新說(shuō)，比亞迪電動(dòng)車(chē)之所以受損嚴(yán)重，主要原因是跑車(chē)速度過(guò)快，與跑車(chē)碰撞后，比亞迪又再次與路邊大樹(shù)發(fā)生柱碰撞，此次柱碰撞非常嚴(yán)重，大樹(shù)切到比亞迪車(chē)內(nèi)1.05米，這樣的情況屬于世界罕見(jiàn)的嚴(yán)重交通事故。據(jù)調(diào)查小組測(cè)定，肇事跑車(chē)肇事前車(chē)速約為242公里/時(shí)，碰撞時(shí)急踩剎車(chē)，碰撞速度約為183-195公里/時(shí)，而比亞迪電動(dòng)車(chē)的速度約為81-83公里/時(shí)。

　　吳志新說(shuō)，經(jīng)碰撞仿真與乘客傷害分析，三名乘客死亡原因，是因?yàn)樵趦纱闻鲎仓蓄^部遭到重創(chuàng)，頭部傷害值已遠(yuǎn)超國(guó)際認(rèn)定的人類承受極限，非被大火所致。

　　至于起火原因，吳志新說(shuō)，是電動(dòng)車(chē)內(nèi)24節(jié)電池（全車(chē)共96節(jié)動(dòng)力電池）受擠壓短路起火，未產(chǎn)生爆炸，比亞迪本身無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，安全性能達(dá)標(biāo)?！　?/p>