膠東半島“一小時(shí)生活圈”明年就要實(shí)現(xiàn)了，青煙威榮城際鐵路明年6月份有望開始試跑。該城鐵建成后通過和膠濟(jì)鐵路的互聯(lián)，鐵路部門還將力爭(zhēng)開行濟(jì)南至煙臺(tái)、威海的動(dòng)車組，到時(shí)省城市民到膠東半島洗海澡，用不了三個(gè)小時(shí)就能直達(dá)。

　　作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,正在建設(shè)的青島至榮成城際鐵路從青島李滄區(qū)引出，沿線經(jīng)城陽(yáng)、即墨，并行藍(lán)煙鐵路，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)至煙臺(tái)；向東沿?zé)熗咚俟返竭_(dá)威海市，然后折向東南直至終點(diǎn)榮成市。青榮城際鐵路、青島北站工程已于2010年開工,全線共設(shè)車站15個(gè),其中城際始發(fā)站有青島北、煙臺(tái)、威海、榮成共4個(gè)；連接膠濟(jì)客專、引入既有煙臺(tái)客站聯(lián)絡(luò)線54.579公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　目前，青煙威榮城際鐵路正在緊張施工，由于建設(shè)進(jìn)度靠前，今年“十一”煙臺(tái)段將力爭(zhēng)開始全面鋪設(shè)鐵路軌道，其他工程段也在按照進(jìn)度計(jì)劃同步施工?！斑@條高速鐵路開通后，絕不會(huì)只開行一兩條動(dòng)車線，這對(duì)于高速線路來說是種資源浪費(fèi)。屆時(shí)鐵路部門將力爭(zhēng)同步開行來往濟(jì)南，甚至北京、上海的動(dòng)車組?！睋?jù)相關(guān)建設(shè)單位介紹，這條鐵路大約明年上半年竣工，以爭(zhēng)取明年6月份開始試跑。

　　城際鐵路設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，鐵路開通后煙臺(tái)至青島的運(yùn)行時(shí)間將從以前的3.7小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)，煙臺(tái)至威海的運(yùn)行時(shí)間由以前近1.5小時(shí)縮短至約30分鐘。交通運(yùn)輸效率極大提高的同時(shí)，煙青威三地的時(shí)空距離也同時(shí)拉近，真正實(shí)現(xiàn)半島“一小時(shí)通勤圈”，使半島顯現(xiàn)“同城效應(yīng)”。不過，整個(gè)城際鐵路工程計(jì)劃于2014年10月全線正式運(yùn)營(yíng),如同步開行來往省城等城市的動(dòng)車組，屆時(shí)煙臺(tái)市到青島、濟(jì)南和北京的平均時(shí)間將分別縮短到1小時(shí)、3小時(shí)和5.5小時(shí)。

　　建成“三橫三縱”快速鐵路網(wǎng)

　　據(jù)了解，在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，全省范圍內(nèi)將形成“三橫三縱”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。

　　三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道，其中規(guī)劃濰坊-煙臺(tái)通道,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺(tái)、威海的快速通達(dá)。北通道(環(huán)渤海通道)為威海-煙臺(tái)-東營(yíng)-濱州-德州。南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。

　　三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊，線路長(zhǎng)度約358公里，為京滬高鐵山東段，目前已經(jīng)建成通車。東部沿海通道為威海-煙臺(tái)-青島-日照，線路長(zhǎng)度約457公里，利用青榮272公里、青連185公里。京九沿線通道為臨清-聊城-菏澤，線路長(zhǎng)度約274公里，新建客專。

　　記者了解到，濟(jì)南、青島作為我省兩大核心城市，濟(jì)青(煙)鐵路將是省內(nèi)的黃金運(yùn)輸通道。濟(jì)南至青島、煙臺(tái)快速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建議采用300公里/小時(shí)以上速度標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度。

　　山東高速注資青榮城鐵

　　8月19日，中國(guó)政府網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》，意見提出，鐵路投融資體制將加快改革，采取多方式多渠道的辦法籌集資金，同時(shí)，向地方政府和社會(huì)資本放開城際鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)。事實(shí)上，此前我省已經(jīng)有了社會(huì)資本投資的先例，青煙威榮城際鐵路正是由原鐵道部與山東高速集團(tuán)合資的方式投資建設(shè)的。

　　據(jù)悉，原鐵道部和山東省政府簽訂《關(guān)于加快山東省鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》中確定，雙方共同籌資建設(shè)青煙威榮城際鐵路。此后這條高速鐵路投資方確定為山東高速集團(tuán)，除煙臺(tái)等市級(jí)政府少量投資以外，這條城際鐵路基本為山東高速集團(tuán)與原鐵道部合資建設(shè)。但是鐵路建設(shè)完成后，開行線路還應(yīng)歸濟(jì)鐵統(tǒng)一調(diào)度，以避免安全事故的同時(shí)，最大化利用軌道資源。（孫姮）