????膠州灣畔，一只驕傲的“海鷗”展翅欲飛。記者昨日獲悉，由中建筑港集團承建的鐵路青島北客站站房工程已進入收尾施工，經中國鋼結構協(xié)會有關專家鑒定，這座島城最大的鋼結構單體建筑技術達到世界領先水平。
????作為鐵路青島北客站工程的重要組成部分，站房工程總占地面積超過8萬平方米，其中室內面積達到6萬余平方米，共消耗鋼材2.3萬噸。“結構最高點距地面44米，候車大廳的挑空達到30米，所有的重量都壓在10對總重逾千噸的‘人字拱’上?！敝薪ㄖ奂瘓F青島北客站項目負責人程存玉告訴記者，這10對“人字拱”共同支撐長380米的倒三角形屋脊，再由屋脊延伸出17對橫梁，搭起8.2萬平方米的頂棚。
????由于采用大跨度拱形預應力體系鋼結構設計，整體站房不能像其他工程一樣采用分層、分步施工的模式，而是采用高空原位拼裝工藝?！斑@有點像我們用火柴棍搭‘人’字，如果不是把兩根火柴同時互相靠上，根本搭不起來，所以站房施工時，屋脊、橫梁、近1500根各類繩索要同時進行。”程存玉表示。為此，項目部專門訂購了122部胎架，并調用包括650噸履帶式吊車在內的多臺大噸位機械施工，最后終于順利將整體站房吊裝完成。
????鐵路青島北客站地處環(huán)灣大道東側，西距膠州灣不遠，為了方便候車的乘客欣賞海景，站房西側特意設計了觀景平臺，透過玻璃幕墻，乘客可以清晰地看到膠州灣秀美的海面和膠州灣大橋的壯麗身姿。
????主體施工結束后，站房工程已進入裝飾裝修的收尾階段。目前，工人們正在進行檢票口的安裝。據(jù)了解，鐵路青島北客站地面共設計有8組站臺，除南北兩側由地面一層檢票進入外，其他站臺均由二層候車大廳的14個檢票口進入。檢票口安裝完成后，項目部將對大理石地面進行養(yǎng)護。整體工程投入使用前，完成2000個座椅的安裝。
