近日，青島市正式啟用了首批兩個新能源汽車專用公共停車區(qū)，分別位于福州北路萬科中心、連云港路速普瑞公共停車場，共有快充終端３９個，每個充電樁的輸出功率為４５千瓦，充滿一臺電動汽車需４０分鐘至１個小時，為共享汽車用戶和新能源車主們提供了便利。　　

據該專用停車場其負責人介紹，在專用停車區(qū)充電執(zhí)行國家電網大工業(yè)用電波峰波谷不同時段的電價，平均電費０．６元／度。粗略計算，一臺車充滿電花費二三十元，充電車輛還可在萬科中心享受３小時免費停車待遇，在速普瑞停車區(qū)則全天免費停車。

目前，共享汽車多采用環(huán)保的電動汽車作為主要車型，僅大道用車一家，就在青島投放新能源汽車近４０００臺。在環(huán)保和交通等利好政策的促進下，新能源和共享汽車如孿生兄弟般天然緊密地結合在一起。一方面，新能源汽車產量越來越高，國家規(guī)劃到２０３０年新能源汽車保有量達到８０００萬臺；另一方面，共享汽車正如火如荼地在全國各地發(fā)展起來，大道用車在青島上線四個月就達１萬日訂單，屢創(chuàng)行業(yè)新高。新能源共享汽車正成為一種更時尚的經濟環(huán)保出行方式，因此，相應的充電網絡和車位配套建設將成為整個行業(yè)生態(tài)的巨大需求?！　?/p>

以大道用車為例，其采用“隨時可借，隨處可還”的無網點運營模式，輔以大數據的精準運營調度，按需求大密度投放，大大提高了每臺車的利用率?！皵祿@示，每新增１臺共享汽車，即可減少１１臺私家車的上路需求?！睒I(yè)內專家分析，然而，共享汽車的背后需要更多的充電樁和公共停車位配套，大道用車正是看好青島在新能源充電網絡上的優(yōu)勢，以及公共停車資源方面的合理規(guī)劃，才選擇青島作為第一個試點運營城市。

據悉，青島已出臺《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，規(guī)定新建住宅配建的停車位要１００％建設充電設施，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低于２０％。目前青島已經在企業(yè)、園區(qū)、商超、住宅等各區(qū)域打造了一批示范性項目，投建充電終端１３０００多個，新能源汽車充電網絡建設走在全國前列。逐漸密集的停車充電網點，既保證了新能源共享汽車的快速上線，又大大方便了車輛的運營維護，讓共享汽車的大量投放成為可能。　　

隨著綠色出行和共享模式的深入人心，共享汽車的未來趨勢已不可阻擋，而與之緊密相聯的充電網絡、停車資源、甚至無人駕駛的運營調度將需要更深度的融合發(fā)展，多方合力共建才能形成完善的行業(yè)生態(tài)。近日，普華永道發(fā)布的《全球汽車趨勢報告》報告即認為，汽車行業(yè)正面臨五個維度的重要變化：電氣化、自動駕駛、共享、網聯和快速更新，五個維度相互關聯，密不可分。因此，像大道用車與百度Ａｐｏｌｌｏ的合作，Ｌｙｆｔ與谷歌的合作等事件，未來將層出不窮，主機廠、共享汽車平臺、充電網絡公司、停車運營平臺等將更為深入的聯合在一起！