珠海站活動(dòng)在短短兩天的時(shí)間內(nèi)，共吸引200名參賽選手和4000名觀眾到場。作為本次比賽用車，新君威2.0T和1.6T在賽道上甫一亮相就吸引了參賽選手和現(xiàn)場觀眾的強(qiáng)烈關(guān)注。兩款車憑借先進(jìn)的動(dòng)力科技、精準(zhǔn)操控，被不少熱愛高性能運(yùn)動(dòng)轎車的車迷列為購車首選。

　　6MT的變速器有著德國式的順暢

　　這里首先要說的是新君威1.6T的6MT的變速器。其實(shí)之前為人詬病最多的是2.0T搭配的6AT變速箱一定程度上影響了其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，所以1.6T所裝配的6MT變速箱物理上就“擺脫”了這個(gè)煩惱。此外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在6MT配合下，1.6T的排量優(yōu)勢也更為突出。 

　　在實(shí)際駕駛過程中，這款6MT能讓駕駛者清晰地感覺到各個(gè)擋位之間入擋都會(huì)有一定的吸入感，用三個(gè)手指輕輕一撥就能完成換擋的操作。即使在擁堵路段需要頻繁換擋，駕駛新君威1.6T也不會(huì)感到特別辛苦，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款手動(dòng)擋的車型來說十分必要。 

　　1.6T超越了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款車的主要看點(diǎn)自然集中在那具全新的1.6L渦輪增壓引擎的性能上了。新君威1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家并不陌生，實(shí)際上就是科魯茲 上那臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓版本，同樣具備可變氣門正時(shí)技術(shù)。數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)不俗，最大功率達(dá)到132千瓦，在2200~5400rpm之間均能爆發(fā)出230?！っ椎淖畲笈ぞ?。這樣的輸出數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了新君威的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使比起大眾的1.8TSI來也不逞多讓。