青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊9月29日上午，全市科學技術(shù)獎勵大會在市級機關(guān)會議中心舉行。會上，授予梁建英青島市科學技術(shù)最高獎。（記者周光輝）
梁建英
梁建英：與高鐵一起馳騁的女設計師
從一個技術(shù)員干起，連連挑戰(zhàn)“世界級”研發(fā)難題
1995年，梁建英從上海鐵道學院畢業(yè)，來到四方機車車輛廠（中車四方的前身），當了一名普通的技術(shù)員，從最基礎的電氣系統(tǒng)設計干起?！拔乙郧皬膩頉]有設想過，有一天會當上總工程師。
我只是想做一個優(yōu)秀的設計師，到今天也是這么想的。”梁建英抱著這種樸實的想法一路走來，卻走到了整個企業(yè)技術(shù)團隊的制高點，她將這種成功歸結(jié)于“機遇＋平臺＋努力”：“隨著國家的戰(zhàn)略調(diào)整和鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的發(fā)布，我們趕上了中國高鐵快速發(fā)展的機遇，又有中車四方這樣一個鼓勵創(chuàng)新的平臺，加上個人的努力，才會有今天的成就?！?/p>
△圖為中車四方股份公司高速動車組車體生產(chǎn)線
盡管梁建英刻意低調(diào)，但記者調(diào)查采訪時發(fā)現(xiàn)，1996年她的實習期尚未結(jié)束，就當上了一個“小頭目”，帶著十幾個人攻關(guān)?！澳侵皇且粋€很小的項目，我們有個發(fā)電機組，要給調(diào)速器和柴油機做配臺，我是搞電氣的，專業(yè)也比較對口，就承接了這個任務?！绷航ㄓ⒄f得云淡風輕，但一個剛就業(yè)沒多久的實習生就被安排當一個項目的負責人，這大約是她個人能力最早的綻放。
實踐證明，在中車四方這樣一個重視創(chuàng)新發(fā)展、致力于打造高鐵“人才硅谷”的舞臺上，梁建英揮灑出了一段同中國高鐵同步馳騁的激情歲月。
22年來，她始終奔跑在中國高鐵研發(fā)的最前沿，親歷中國高速列車從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的飛躍發(fā)展，連連挑戰(zhàn)“世界級”研發(fā)難題，不斷豐富著中國高速列車的產(chǎn)品譜系：2007年，主持研發(fā)時速200－250公里長編組座車（CRH2A）、臥鋪動車組（CRH2E），突破了動車組編組形式、牽引制動性能及雙弓受流等技術(shù)難題，提升了動車組的平穩(wěn)性及乘坐舒適度，填補了世界高速動車組長編組臥鋪領(lǐng)域的空白；
2008年，擔當CRH380A新一代高速動車組的主任設計師，最高運營時速達380公里，這是當時世界最高技術(shù)等級的高速動車組；2010年，主持原鐵道部重大項目——更高速度等級試驗列車（CRH380AM）的研制，創(chuàng)造了每小時605公里的實驗室最高試驗速度；
△圖為CRH380AM
2011－2014年間，主持完成國家863計劃項目——基于永磁電機牽引系統(tǒng)動車組的研制，引領(lǐng)世界高速列車牽引傳動技術(shù)的升級換代；2015年，主持研制的CR400AF復興號中國標準動車組，實現(xiàn)了不同車輛平臺的互聯(lián)互通和部件互換，將成為中國高鐵下一代的主力車型，各項技術(shù)指標均達到國際領(lǐng)先水平……
梁建英帶領(lǐng)技術(shù)團隊，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，先后主持了十余項國家、原鐵道部、中國鐵路總公司重大項目的研制，取得一系列國家級創(chuàng)新成果，形成了系列化、譜系化的中國高速列車產(chǎn)品平臺。
女人的韌勁和細致，讓她在男人的世界里游刃有余
當高鐵在中國成為連續(xù)的年度熱詞，這個行業(yè)的管理者和設計師也成為人們關(guān)注的焦點。而在這個以男性為主的世界里，梁建英無疑格外受矚目。
“上大學時，全班100多個人，女生不到十人。在我們單位里，技術(shù)人員的男女比例，大概是7：3?！睂τ趯覍冶惶峒暗男詣e差異，梁建英已經(jīng)習以為常。她也承認，在中國的傳統(tǒng)文化當中，女人應該相夫教子；在技術(shù)工程領(lǐng)域，女性的邏輯思維要比男性弱一些。
但聰明如梁建英，卻在這個男人的世界里發(fā)揮出了女人的優(yōu)勢?！白黾夹g(shù)工作最忌浮躁，必須能沉得下心，坐得住，有堅決完成任務的恒心?！绷航ㄓ⒄f，在這方面女性比男性更容易有韌性和忍耐性。
△圖為梁建英
當初，CRH380A在試驗階段時遇到了牽引力的問題，技術(shù)人員一直在調(diào)試軟件。一遍、兩遍、三遍……問題還沒解決，有的人已經(jīng)有些毛躁了，梁建英心里也急，但作為主任設計師，她得穩(wěn)住大局，只是用平靜的聲音告訴大家：“別急，再來一遍！”
“2010年12月3日上午11：28，CRH380A在京滬高鐵先導段跑出了每小時486．1公里的世界鐵路運營試驗第一速！當時，我們技術(shù)團隊成員分散在列車上的各個定點區(qū)域做監(jiān)測，大家都克制著內(nèi)心的激動，等到任務結(jié)束，列車停下來，我們才爆發(fā)出一陣歡呼！”
至今，那個歷史時刻的每分每秒都深深地銘刻在梁建英的腦海，“或許與你們的想象不同，技術(shù)人員不是總有那么多的興奮點，有些東西已經(jīng)長期潛移默化地成為我們的一種內(nèi)在行為模式。但在整個高鐵速度提升過程中，每一個高點出來的一瞬間，都是一個歷史難忘的時刻。”
梁建英獨特的女性細致也在同事們心中留下了深刻印象。高級工程師馮永華告訴記者，梁建英在擔任總工程師之后，一般不會再參與一些很具體的研發(fā)設計，但她卻能做到對技術(shù)細節(jié)觀察入微，“有一次，她指著我工作手冊上的一個轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的定位尺寸說，這個尺寸與另外一種型號的車是一樣的，讓我做一下技術(shù)分析。我仔細對比后發(fā)現(xiàn)，果然數(shù)據(jù)是一樣的。真是對梁總佩服得不得了。”
2015年，梁建英帶領(lǐng)技術(shù)團隊到蘭州“百里風區(qū)”做列車抗風沙試驗，在高達12級風的特殊環(huán)境下驗證列車是否會出現(xiàn)傾斜，一邊采集數(shù)據(jù)一邊現(xiàn)場分析列車在此種情況下該停車還是提速。那天，梁建英不停地在整列車廂里來回走動，體驗車輛的舒適度，她不時地提醒已經(jīng)完成任務的同事趕緊休息，自己卻一直走動到次日凌晨3點。
她的細心，讓她在做方案設計時考慮得更完善；她的韌性，讓她在面對失敗時毫不氣餒。大約正是因為如此，讓她帶領(lǐng)著一群爺們一次次攀登上了世界軌道交通裝備技術(shù)的高峰。
“女漢子”一直在路上，創(chuàng)造不一樣的高鐵風景
高速列車的研發(fā)過程是一個反復試驗的過程。在CRH380A的研發(fā)過程中，國際上沒有經(jīng)驗可資借鑒，梁建英帶領(lǐng)團隊在京津、武廣、鄭西高速鐵路上進行了兩年多的線路試驗研究，歷經(jīng)450余項仿真計算、1050余項地面試驗、2800余項線路試驗。
據(jù)同事崔志國回憶，有一次線路試驗段位于一處完全未整修路面的野外，路軌兩側(cè)都是砂石，CRH380A跑一趟下來，輪子上布滿了細小的沙粒，導致了不正常的震動。即使身為主任設計師，梁建英也會和技術(shù)人員一起，每天晚上鉆到車廂底下，仰著頭清灰，嗆得滿頭滿臉都是。
△圖為梁建英帶領(lǐng)技術(shù)人員檢查工作
據(jù)了解，CRH380A整體設計體現(xiàn)了十大系統(tǒng)創(chuàng)新，包括低阻力流線頭型、振動模態(tài)系統(tǒng)匹配、高氣密強度和氣密性車體、安全可靠的高速轉(zhuǎn)向架等，“新一代高速動車組以時速300公里運行時，人均百公里能耗僅為3．64度電，相當于客運飛機的1／12、小轎車的1／8、中型客車的1／3?！绷航ㄓΥ耸肿院?。
正是以此為節(jié)點，中車四方形成了181項專利、189項標準，設計團隊將“話語權(quán)”牢牢掌握在自己手中，實現(xiàn)了從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的蝶變。
2014年，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心開始籌建?！斑@是一次強強聯(lián)合，不是一方要依賴另一方的合作?！绷航ㄓ⒃谡勁兄幸徊讲阶寣Ψ揭庾R到，中車四方對所有的軌道交通產(chǎn)品非常熟悉，而德方擅長非金屬材料的應用，只有各展所長，才能共贏。
“早些年我們與別人進行技術(shù)交流，根本不知道切入點在哪里。而現(xiàn)在我們已經(jīng)有能力掌握全局，我提出自己的技術(shù)需求，還能指出對方應如何滿足我們在技術(shù)性能方面的要求。這就是一種巨大的進步?！?/p>
△圖為高速動車組在交車線上整裝待發(fā)
高鐵連通中國城市形成網(wǎng)絡，梁建英的人生也隨之實現(xiàn)成長和豐盈。在她看來，高速列車的研發(fā)永無止境，機遇也如列車一樣永遠運行在軌道上。而她自己，一直在路上，平均每周出差一到兩次，在母親和女兒的角色中便有些虧欠。
“女兒13歲了，早已經(jīng)習慣生活中有沒有我都行。”梁建英說，其實孩子倒是挺理解她的，只是她自己很有些遺憾，因為缺失了很多陪伴孩子成長的過程和體驗。
但在同事眼中，這個“女漢子”也有不少“小女人”的情懷。她看到同事養(yǎng)的仙人球很漂亮，就會每天早上都去人家辦公室觀賞一會兒，直到后來實在忍不住對美的眷戀，也央求同事幫自己栽了一盆，帶回辦公室細心侍弄；她每天會給自己泡一杯大棗水，問她有什么講究，她會美美地告訴人家她的“秘密”：“我婆婆告訴我的，每天三顆棗，青春永不老！”
2000年，四方機車車輛廠（中車四方的前身）曾向斯里蘭卡出口了第一批內(nèi)燃動車組，這是我國當時出口海外最大的一筆訂單。梁建英作為電氣系統(tǒng)的負責人親自去交車?！罢驹谒估锾m卡首度的天橋上往下一看，全是我們國家的車，當時真是涌起一股強烈的民族自豪感?！边@種自豪感伴隨梁建英至今，是她立志要做中國軌道交通行業(yè)領(lǐng)跑者的動力源泉。（青島日報／青島觀／青報網(wǎng)記者王娉）
